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massimiliano
28-05-02, 11:44
Il mio amico conc. Land Rover, mi riverisce che il casino alla distrbuzione era dovuta ad una fornitura di cinghie difettose.
Ossia queste cinghie avevano una differente resistestenza ai due lati della fettuccia, uno si dilatava, il tendicinghia faceva riferimento sul lato debole aumentando la tensione, con conseguente aumento del carico di lavoro ed usura di tutto il sistema di trascinamento.
Scovato il guaio per il sicuro hanno fatto un intero kit. il difetto era riservato al mercato italiano causa fornitura locale. IPSE DIXIT.
Saluti.
Ciao Nicola confermo è un problema di tin ! In questi giorni è veramente per aira. Se devi mandare roba urgente fatti un'altra casella di posta (usa quella del club magari)!
Ciao
digiuliomaria
28-05-02, 11:58
Grazie a Riki the President per l'incoraggiamento!Spero di poter presto incotrare qualcuno di Voi( o tutti!)in qualche bel raduno.Se venite dalle mie parti fatemi sapere(basta che non siete vegetariani o/e astemi!)Per quanto riguarda il verricello la mia esperienza è limitata all'uso di quelli meccanici,anche perchè dalle mie parti il verricello è per lo piu' installato su grossi trsttori gommati utilizzati per il disboscamento con oltre 150qli di "tiro",comunque la mia Jeep monta un Ramsey da 40qli meccanico del quale non mi sono mai dovuto lamentare. Sicuramente il verricello elettrico costituisce una valida alternativa, in qualche caso migliore(fermo motore).Concordo con Riki in ordine all'utilizzo delle taglie per trasferire il moto di trascinamento. Suggerirei di relegare la funzione del Tirfor quale mero accessorio destinato ad un utilizzo veramente saltuario.L'ultima volta che ho avuto l'occasione di utilizzarne uno per soccorrere il solito scemo finito nella forma con moglie e bambini durannte la grande neve del dic.1997,dopo i primi 5 minuti mi è apparsa la Madonna,dopo altri5 minuti N.S.,dopo altri 5 minuti S.Carlo Borromeo (mio protettore), dopo altri 5 minuti sono fuggiti tutti e tre inorriditi dalle bestemmie! Provare per credere! P.S. Comunque alla fine l'auto è tornata in strada ,quindi l'accessorio funziona (ma non è funzionale)
tanto per sapere se i prezzi da noi in svizzera sono nella media europea !! quanto le avete pagate le vostre gomme ??
saluti momo
massimo rispetto per ogni disciplina...
pero'...
vorrei vedere una manifestazione tipo carpat od anche croazia trophi in cui si segua tutta la gara di un singolo equipaggio...
io ho la cassetta dell italian baja...noioso!
indubbiamente il trial, meglio se immerso in nature selvagge dove si passano gli ostacoli piu' per necessita', che per divertimento, sono molto piu' spettacolari della solita gara di velocita' pura.
fare un viaggio in africa assaporandone l essenza è un conto...
vederlo in vhs non renderebbe l idea.
Gommista numero 1 interpellato:
BFgoodrich A/T ko € 764
Michelin A/T XTT € 800
Gommista numero 2 interpellato:
BFgoodrich A/T ko € 708
Goodyear Wrangler ATR € 720
Gommista numero 3 interpellato:
BFgoodrich A/T ko € 730
Michelin A/T XTT € 728
un gommista una volta mi aveva spiegato che con tutti quei numerini (stampati a lato della misura della gomma ) si puo` stabilire esattamente il periodo di produzione della gomma !!
se esiste una cosi grande differenza di prezzo tra un gommista e un altro...non e che magari sono dei pneumatici vecchi e magari non stoccati correttamente ?
visto che domenica e lunedi prossimi sono in ferie, volevo sfruttare la cosa per farmi un paio di giorni fuori parto sabato notte trovo un posto per dormire e poi via in fuoristrada domenica e luedi con donna a seguito, la mia meta sarebbe l'abruzzo e vorrei sapere se la fuori ce qualcuno che è interessato a venire con me o magari qualcuno che ha un road book o simili da prestarmi (premetto che non sono un fuoristradista della domenica pratico 4x4da 4 anni qwuindi non sono il coglione che va sui prati in campi privati e scredita la categoria eccecc.nel caso questo vi freni da aiutarmi)
hola
Roby
ps che confida in voi
ps2 confida molto in voi
ps3 vi vuole tanto bene
ps4 e sono un po ruffiano e leccaculo.............
Roby nonostante io sia della zona non ho lo straccio di un road book..di solito faccio a memoria. Però vedrò se te ne posso trovare almeno uno. Se ci riesco ti chiamo, tanto il tuo numero ce l'ho ancora.
Ciao
Patty
visto che la mia 33 td ha la pressione olio bassa, prima o poi dovrò mettere le mani al motore:mi consigliate un rifacimento artigianale o un motore di rotazione? avete idea dei costi di queste operazioni? fatevi sotto con i consigli e grazie a tutti
PS ho ordinato presso la libreria dell'automobile un manualetto "rivista tecnica dell'automobile" che coprirebbe le patrol dall'84 al gr primo tipo, quando mi arriva vi farò sapere com'è!
Ciao a tutti ... Premetto che io ho un Galloper 2.5 corto e volevo sapere se qualcuno di voi ha già affrontato le spese riguardanti lo snorkel ed il blocco al 100% al posteriore . Per quanto riguarda lo snorkel c'è poco da dire oltre al fatto di chiedervi se sapete se si trova e quanto costa (circa) . Per il blocco io sarei intenzionato all'installazione di uno manuale (a cavetto per intenderci) in quanto la spesa dovrebbe essere sostanzialmente minore dell'ARB . A questo proposito sapete se si trova e quanto potrei spendere ? Grazie a tutti per le preziose info e BUON FANGO
goldentrout
28-05-02, 01:20
buongiorno a tutti. Volevo anch'io dire la mia sul tirfor : durante una gara del challenge (Legnano) siamo finiti , in un tratto con pendenza laterale abbastanza elevato, con un patrol gr giu dalla strada con le 2 ruote del lato guidatore e ci siamo fermati con il muso incastrato su di un albero (per fortuna che c'era!) .
Ok, a questo punto, sotto una pioggia torrenziale, la gara è statta bloccata e quelli che erano dietro di noi sono stati trasferiti ad un altro settore. Bene, anzi male, come si guardava la macchina, continuava a scivolare giù finchè non l'habbiamo messa in sicurezza con un paio di strops. Chiamiamo i soccorsi ed ecco che il primo soccorritore si trova immobilizzato nel fango e chiama a sua volta un altro soccorritore (quest'ultimo con il verro). Beh, giusto per concludere, quello con il verro si è quasi trovato con la macchina nel torrente (a causa della solita pendenza laterale) , e riuscito comunque a liberare il primo soccorritore, ma noi ci siamo tirati fuori solo con 2 strop, 7 o 8 alberi e 3 ore di tirfor !! ( abbiamo fatto fare alla macchina una 50ina di metri). se avessimo avuto noi il verro, ce la saremo cavata in meno di un'ora. Ma non ce l'havevamo ....
Per la pressione non posso aiutarti perchè ho un terrano.
Quando ti arriva la rivista fammi sapere se ne vale la pena, che lo ordino anch'io, a me interesserebbe di più per il GR fino al 97.
Ciao Paolo.
Hai provato a fare la prova compressione prima di dire che il motore è da rifare, quanti km ha fatto il tuo mezzo?Il mio ne ha 283.000 e non è mai stato aperto fa 165km/h di tachimetro consuma solo un po' di olio per i gommini dei guida valvole.
Comunque se il motore non ha tantissimi km rifai il tuo che sei piu' sicuro.
Ciao, Fabrizio
patrizia per curiosità di dove sei precisamente
Dovendo cambiare l'olio nel cambio che tipo mi consigliate, e quando ne devo mettere, io pensavo ad un 80/90w o forse un po' piu fluido è meglio?
Pescara. Ma il mio club è di Chieti
RISPOSTA:x Quebec io ho avuto prima le BFgoogrich e erano molto buone. Le Yoko sono piu' silenziose e costano molto meno.x TUTTI : c'e' un ingrossista ad Ortona prov. di Chieti che si chiama Mascitti Gomme che mi ha fatto i seguenti prezzi:
YOKO Geolandar A/T 125€ l'una
BFgoodrich A/T 155€ l'una
Pirelli Scorpion 125€ l'una
Dato che e' un amico di famiglia....chi vuole prenderle mi mandi un'email.....che gli faccio fare lo sconto "parenti".
Scusa Davide ma tu di dove sei??
Cambia il tipo di olio, se ne metti uno di buona qualita' , verifica che sia un SJCF, minerale base sintetica, io uso il BM7 Bardhall , ed ho riscontrato una certa tenuta alla fatica.
Saluti
Alfiere
Se siete vicino alla zona di Como vi consiglio Gorla Pneumatici di Cantù, è importatore diretto BF \ MICHELIN e rifornisce come grossista anche una nota catena di ipermercati della zona...
i prezzi sono buoni...per le mie BFG all terrain ko (modello nuovo) 237 75 15 ho speso 1.200.000 di vecchie lire montaggio ed equilibratura compresi.
Per le Geolandar lasciate perdere se fate più offroad della media...disegno fantasioso ma poco efficace sui terreni molli...
ciao
christian
ops 235 75 15 ovviamente...
Io personalmente vorrei vedere filmati tipo "Rainforest Challenge", ma non mi dispiacerebbe vedere un po' di tutto. Certo, gli sterrati sono noiosi, alcuni raduni anche. L'importante è che siano movimentati e belli da vedere.
Ciao
Christian
Fantasioso il tuo concessionario!
Purtroppo non è stato un problema solo italiano.
Ciao Gio, con la casella del Club è ancora peggio: non riesco neanche a leggerla!!!!
Nessuno ne sa niente ? Dai datemi una mano a farmi un'idea della spesa .... se non erro Gdead ha lo snorkel e il blocco post (esempio) . Dai fatevi "sentire"
Allora Patty quando vieni su dalle nostre parti?
Hai finito con il ferraccio. Tutto OK?
Lo sai che il cornacchione del tuo amico mi vuol far prendere la Cittadinanza Lumbarda.Mi ha addirittura mandato lo stampato per la richiesta.
Per Roberto
L'Abbruzzo è tutta una pista di offroad prendine una e prosegui fin dove arrivi.
Buon Viaggio.
Ciao Paolo
x Patrizia.....io sono di Rieti ma vado in off-road a Lanciano.....in...prov. di Chieti.
Mi piacerebbe qualcosa tipo Rainforest challenge, molto meno velocità.
Ciao
Giuseppe
Anch'io concordo con la maggior parte di chi ha scritto, Croazia, Rainforrest ecc. sono l'essenza del fuoristrada (nulla togliendo alla velocità o altre discipline), ma cosa ne dite di infilare tra questi (già attesi) avvenimenti qualche bella cassetta americana tipo "rock crawling championship"?? Le riviste italiane non trattano l'argomento, quindi potrebbe essere ancora più interessante.... (io ho provato a chiedere il prezzo ad un rivenditore di ricambi americani, tra i più noti d'Italia, e quando me l'ha detto sono "sbiancato".... si parlava di 70.000 vecchie lire a cassetta) Ciao
porca vacca 70 carte!!! Comunque per le cassettine sarebbe bello il genere camel trophy, rainforest ecc.. se solo alla tv quei baccalà si smollerebbero un bel quintale di partite di calcio.........http://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gifhttp://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gifhttp://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gif Esistono 200mila sport e la frittata che trasmettono è sempre la stessa!!!!!
Giusto chrono su la7 varia un po rally, turismo.
Magari i preparatori un pò ricconi potrebbero sponsorizzare anche a livello regionale e mostrare i segreti delle loro belve. Su molte riviste si vedono servizi di questo o quel mezzo preparatohttp://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gifhttp://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gifhttp://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gif
un saluto a tutti i fangaioli e mi raccomando non lavate le macchine................http://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gif KATA
Ciao a tutti ,volevo comnplimentarmi con gli amici del Prealpi 4x4 per il bel raduno organizzato domenica scorsa in quel di Pedavena (BL).A parte la partenza un po' a rilento ed in ritardo a causa dei soliti ritardatari,tutto il percorso era bello,panoramico in alcuni tratti ed impegnativo in altri,ma il risultato finale è stato ottimo,soprattutto in cava dove tutti abbiamo potuto sfogare i cavalli dei nostri mezzi e riempire le nostre panze!!!certo,qualche nota non era precisa e qualche difficoltà organizzativa ci ha impedito di godere appieno del percorso originale,ma ci siamo comunque molto divertiti sia io che tutto il mio gruppo (5 auto).Complimenti ancora e continuate così!!
Ciao e buon fango a tutti,M.
circa 700000 lire lo snorki.
circa 1500000 lire il blocco pneumatico escluso il compressore.
vai sui siti linkati nella pag iniziale e chiedi info via mail...
ti rispondono con esattezza sul prezzo...
i miei sono moooooolto indicativi.
ciao.
Si Pluto il terrano ha le ridotte!
Caio Paolo.
Ciao a tutti ,la scelta Terracan si impone per una " banalissima " questione di ......soldi !!!!!
Non è che il mezzo mi entusiasmi ,ma dovrei riuscire ad averlo,praticamente nuovo ad un prezzo tale che ti danno una Jap con I milione di Km( esempio banalissimo oggi per un Paj sport GLX del 99 con 98000Km ,non pochi ,mi hanno sparato 44 vecchie zucche) mi sembra un tantino troppo!!!
Stesso discorso il Terrano ,bello ma la differenza di prezzo è troppa,se poi penso a quanto sto perdendo vendendo una macchina di un anno !!!!!!!!!!
Carmelo grazie per il consiglio ,in Hyundai mi hanno detto che il motore è il medesimo per il monovolume quindi è un pò che gira .
Ciao a tutti.
PS MALEDETTI SOLDI MI ROVINANO SEMPRE LA VITA!!!!!!!
Comunque oggi ho fatto un giretto di prova da un concessionario:
Il motore è veramente prestante ,riprende subito anche da pochissimi giri e la spinta è vigorosa e costante ti dà l'idea di essere molto potente.
L'interno è molto " severo" ma comunque mi sembra ben costruito ,senza fronzoli,però c'è il necessario e le plastiche sono migliori che nel gallo.
Estetica da vagone ferroviario ,però l'impressione è di solidità.
Ariciao
Ok Patty, rispetto la tua opinione non conoscendo la tua macchina, però consentimi di avere qualche dubbio sul fatto che il tuo sicuramente ottimo motore aspirato abbia più coppia di un 250 turbo con 140-150 CV....
I motori MB diesel aspirati li trovo tutti molto affidabili ma altrettanto deprimenti nell'utilizzo con quel dolce peso.... A me proprio faceva piangere invece adesso mi diverto, ma è un opinione personale
Cmq complimenti hai fatto un bel mezzo.
X Iolla
Beh hai ragione, ma un V8 americano non è proprio da tutti soprattutto da mantenere, quindi beato chi ce l'ha...
Ciao Paolo, prima di mettere mano al motore verifica che la pressione sia realmente bassa, il mio vecchio GR ebbe lo stesso problema ma dopo una verifica con un manometro professionale applicato al posto del sensore di pressione, abbiamo visto che i 2 bar indicati dallo strumento corrispondevano a 5 bar reali e quindi era tutto a posto.
Ho cambiato il pressostato e tutto e' tornato a posto senza rifare nulla.
Qui nella mia città (torino)ho trovato un concessionario che ha dei terrano a km 0 a 46 vecchie zucche, può darsi che se cerchi ci siano delle offerte del genere non necessariamente nissan anche dalle tue parti.
marcello passando da un suv ad un mezzo + attrezzato, tu m'insegni che l'appetito vien mangiando, per cui non farti condizionare la scelta dai soldi con il senno di poi....tanto faccio solo fuoristrada leggero, se ti salta il grillo di fare qualcosa di + che fai?
tieni PRESENTE che i ricambi del terrano e altro (mitsu) sono molto + diffusi in tutto il mondo ed eventualmente trovi qualcosa anche presso i "rottamai" (come dice qualcuno), superfluo sottolineare che andare in africa con i common-rail = cercare rogne!
se ti interessa trovo dei bellissimi terrano (5p) passo lungo nuovi (con motore 2.7) allo stesso prezzo del terracan, forse a -, sai benissimo che in off sei su un altro pianeta (sembra che il terracan in off sia peggio del paj sport). Mi risulta che Mammarella importi i pajero "vecchi" a passo lungo con nuovo motore da 115cv che dovrebbero essere dotati di blocco manuale (100%) al retrotreno, non so' se rendo l'idea, oppure valuta anche un L200 cabinato, si trovano buone offerte anche col nuovo motore da 115cv.
errare e' unamo
Grazie ragazzi per l'aiuto comunque la spesa è di 95 euro almeno qui a Roma....non so se cambia da provincia a provincia
Ragazzi non tocchiamo l'aspetto soldi!!!!Comunque vi assicuro che i prezzi di cui parlate sono molto più elevati dell'occasione che mi è capitata ,dico solo molto e non entro nelle cifre.
Per quanto riguarda la possibilità di fare fuoristrada ,alcune riviste ( diffido di tutte in blocco) sostengono che il Terra in off sia migliore del Paj sport altre il contrario ,( a logica dimensioni simili,angolo di attacco,dosso e uscita medesimi,motore con 40cv in più e coppia più favorevole,ridotte più corte dovranno pur valere qualche cosa? Tenuta in strada se come dicono il problema è sul bagnato con solo il posteriore in trazione sarà comunque meno grave che su mezzi tipo L 200 e Sport da cui deriva che montano ancora le balestre credo. Per necessità familiari devo comprare un mezzo che goda di un minimo di gradimento da parte di Betta ( che lo usa tutti i giorni) e non gli piacciono assolutamente ,e devo dire neppure a me i cassonati. Tutta una serie di considerazioni ,per me importanti ,tra cui metto anche quanto mi ha detto Domenico che ce l'ha da un pò, e dopo averlo guardato sotto ,( livelli di protezione ecc. ecc.)Non devo andare a fare raid in isolato ma viaggi per fuoristrada fatti e rifatti dagli organizzatori,con mezzi quali Gallo,Frontera;Runner ecc.ecc.
Non so se in off il Terrano sia un altro pianeta rispetto al Terracan ,non l'ho mai provato ,ne ho mai visto una prova comparata,certo ha un altro blasone,però non è che la cosa mi interessi molto,del resto Franco Tu come me hai un Santa ,nessun blasone rispetto agli altri Suv Ti sembra che gli altri vadano meglio della Tua?E' vero abbiamo avuto problemi dovuti ad un uso forse eccessivo del mezzo,io in particolare avendo un motore meno adatto di un Diesel al fuoristrada,ma sono convinto che quando ho cotto la frizione anche se avessi avuto un Free,un Rav,Un Nissan X avrei avuto lo stesso problema il problema non è il mezzo ma quello che ho voluto fargli fare!Andare in Africa con il common è un problema chr mi pare abbiano già risolto,visto che oggi tutti i nuovi mezzi usano quel motore.
Quindi ringrazio tutti per i consigli,ma ormai ,se venderò il mio entro breve termine la scelta è fatta.
Franco non capisco come mai Tu consideri il Paj sport così negativo in Off,Non è un duro e puro ,questo si, guarda che in fuoristrada comunque ci passa sopra 100 volte,i giri da noi fatti fino ad adesso ,anche quelli diciamo impegnativi per Wally con il suo Paj sono state semplici passeggiate anche la rampa fatta da Paolo e Carlo avrebbe potuto farsela senza problemi ad un raduno a Varese ne ho visto uno ripartire tranquillamente su una rampa che fatta con la nostra sarebbe costata come minimo una frizione,io non credo che sia un cattivo mezzo anzi! Ha solo un problema un motore non aggiornatissimo,che pare necessiti di tagliandi ogni 7500Km ,per il resto credo che comunque in off sia rispetto ai nostri suv nettamente superiore.
Del resto il mondo è bello perchè è vario ed è giusto che ognuno abbia le sue convinzioni la mia è che qualunque fuoristrada ,qualunque anche il meno performante ,possa arrivare tranquillamente dove i ns.suv non possono andare se non paracadutati o a rischio,se basta ,di grossi danni,( due piccoli episodi la mia esperienza personale con un Land 88 con 65 Cv senza blocchi o altre diavolerie con la quale ho fatto la Transappenninica,vecchissima gara fra Modena e Lucca e che non potrei fare con il Santa neppure se mi ci sparassero ,la seconda più recente la ns prima via del sale ,due amici uno con un frontera ,l'altro con una Kia diesel facevano tranquilli fuoripista dove nessuno di noi sarebbe passato.Se ricordi anche Tu hai detto che l'importante con i Ns. mezzi è lo slancio ,ma non sempre si può avere e la velocità in off vuole dire danno,noi abbiamo altre peculiarità confort e prestazione da berlina ,integrale quindi sicurezza ed altro ,ma stop,non sò se hai notato che è bastato vedere due Panda per ridimensionarsi.
Ciao
Marcello non ti creare troppi problemi per le prestazioni del Terracan in fuoristrada, l'amico in questione, dopo la modifica alle sospensioni và dove vanno gli altri senza il minimo problema e con quel gran motore passa di aderenza dove altri hanno bisogno di slancio.
Tieni anche presente che nell'uso giornaliero le prestazioni ed i consumi di un Common Rail te li godi più della differenza in fuoristrada di una Jap con il vecchio motore.
L'unico problema potrebbe essere l'affidabilità e il valore residuo del mezzo se decidi di rivenderlo, ma questo lo dirà solo il tempo.
Informati piuttosto per quel problema al sistema di iniezione, magari hanno fatto successivamente qualche modifica e se quella che devi prendere è un esemplare già immatricolato a km 0, potrebbe essere a rischio.
Ciao
per me' il blasone e' roba che si mangia, guardo solo affidabilita' ed escursione delle sospensioni, ti auguro di aver scelto bene pero' leggo gia' di modifiche alle sospensioni, in bocca al lupo. ciao
Grazie Danilo .... farò così
Scusate se magari mi ripeto devo cambiare tutti gli oli nel patrol 33 td sapete dirmi quanto ne devo mettere e di che tipo nel cambio e nei diff. e come olio motore pensavo ad un 20w60 per fare l'estate visto che ho i gommini dei guidavalvole consumati.
Grazie e ciao
lo snorkel te lo puoi fare anche da solo...per i pezzi spenderai sì e no 100 sacchi...
Il problema Francesco è che ho sentito dire che se non sai le misure e lo fai a caso potresti fare arrivare poca aria al motore con conseguenze dannose . Ciao e grazie anche a te
grazie patty se trovi qualcosa benen altrimenti faccio come ha detto kris, me compro na' cartina della zona e poi vedo
hola
roby
Grazie motoclista( sei ancora praticante? io si anche se ormai faccio solo viaggi in transalp,una volta mi divertivo in enduro ,oggi sono troppo vecchio e rotto) credo che il mezzo mi verrà dato più che a posto e garantito già chiesto per l'iniezione.
Per Franco perchè quando dai i tuoi pareri usi spesso questo tono di saccenza? Io credo che non sia voluto ,però guarda che spesso dai tuoi mex traspare!!!!!Comunque se avrò problemi di escursioni,tenendo sempre presente quale è il mio obbiettivo e cioè continuare con le uscite con i ragazzi e farmi dei viaggi ,non estremi, modificherò il mezzo,affidabilità ,vorrei sapere che parametri usi per giudicare inaffidabili le sospensioni di un mezzo che non conosci?Escursioni certo che se usato per fare trial resteranno un tantino inadeguate,ma io non devo fare trial solo viaggi e poi del resto costa meno alzare ,eventualmente un mezzo che fare interventi sul motore che considero il pezzo forte del Terra ,dovrò spenderci dei sodi per rialzarlo ,non mi costerà certo la 15ina di milioni di differenza prezzo ,fra quello che spenderò io per un mezzo nuovo,per quanto non perfetto,brutto ,inadeguato ecc. ecc,( i gusti poi sono troppo soggettivi)ed un usato con altri nomi e credimi dico 15 pessimisticamente.Io ritengo che tutto sommato il Terra sia un fuoristrada dignitoso ( considerando dimensioni ed ingombri e prezzo) dotato di un bel motore ( usato già da tempo sul monovolume quindi più che rodato con buona potenza e coppia)assemblato abbastanza bene ,certo non è un Nissan od un Mitsu però l'ambiente interno è curato ( come nel Santa)ottimamente guidabile in strada ,sterzo,confort e prestazioni e credo che non mi deluderà .Poi solo il tempo sarà arbitro e magari fra un anno sarò entusiasta o deluso chi può saperlo !
Ciao
io lo farei da solo...
la perdita di cavalli non dovrebbe essere neppure avvertibile...
se poi monti un filtro piu' performante li recuperi...
in giro si vedono tanti snorki fatti col corrugato che dovrebbe creare davvero resistenze e turbolenze eccessive ma nessuno sembra preoccuparsene.
poi vedi tu...
Anche io sono un ex endurista, ed anche io sono vecchio e rotto(legamenti, spalle lussate, cervicali malandate, etc). Ma non ti nascondo che fare fuoristrada in moto è proprio un'altra cosa.
Uso per tutti i giorni un vecchio XT600 ed anche se la moto non è certo addattissima, la tentazione di montare due artigliati e uscire con i vecchi amici è forte. Comunque l'abbigliamento non l'ho venduto, chisà che dopo un 6 mesi di palestra non decida di ricominciare. Una delle ultime uscite che ho fatto, ci ha fermato la polizia perchè io, uscendo un pò gasato da uno sterrato con l'XR600 mi ero fatto un centinaio di metri con una ruota sola. Quando ci siamo levati i caschi è stato comico, il più giovane di noi aveva 40 anni, il doppio del poliziotto che ci avava fermati.
Basta nostalgie, tornando al Terracan, guarda che l'operazione sospensione (spessori + tirata barre)è economicissima (300.000 lire) e perfettamente reversibile.
Viva le moto e abbasso la vecchiaia !
Ciao
io ho dentro un 20-50 shell, e il consumo d'olio è notevole... di solito consigliano un 10-40, effettivamente farò una prova di pressione cilindri e un revisione del sistema di manometro olio, ma non nutro molte speranze...secondo voi quanto costa un rifacimento con sostituzione cuscinetti lisci, guidevalvola e rettifica?
Il mio ex PATROL GR del 90 aveva sempre la presssione dell'olio quasi a 0 (sopratutto in estate), fatte sostituire DUE sonde ma sempre uguale. Il mecca mi ha detto di non preoccuparmi che secondo lui lo fa con tutti i patrol con olio multigrado.
MORALE : fatti circa 200.000 km senza problemi.
(Il motore non ha mai consumato un goccio d'olio).
Spero che vi aiuti.
Innanzitutto un saluto a tutti, mi chiamo fergus sto in zona "Firenze Certosa" e sono un neo possessore di fuoristrada, in particolare mi sono fatto il "Disco" 5p 200TDi '90 con 115k Km pagato 15 vecchi Meloni. Sarà la macchina di famiglia per lo svago ed il divertimento che normalmente giro un moto. Ho ancora da lavorarci su ma intanto ho personalmente sostituito tutti i giunti elastici dei bracci delle sospensioni con una ricetta mista di Polybushes e i relativi bulloni e dadi; Ho montato quattro ammortizzatori ProComp9000; sostituito gli oli al cambio ed al differenziale (nel cambio avevano messo l'80-90 invece dell'ATF epperfozza che grattava!!) e verificato e rabboccato gli altri livelli. Ho in garage un nuovo ammortizzatore di sterzo da montare e quello che in inglese si chiama "air spring helper" ovvero molla ad aria d'aiuto anch’essa ancora da montare.
Perché questo strano gadget?
Ho riflettuto sulla questione "corretto assetto-escursione e carico" concludendo che se voglio un buon comportamento stradale e fuoristradistico con famiglia e carico oppure scarico ed un paio di passeggeri, o cambio molle ogni volta, o ne regolo la durezza.
Quindi regolando la pressione delle molle ed aria, riporto in assetto il mezzo in funzione del carico.
In più forse riesco a trarmi d'impiccio da qualche difficile situazione di twist variando la pressione tra le due molle. O forse è una bischerata? Mah!
Vorrei poter regolare la pressione dall'abitacolo ma non so dove rivolgermi per il regolatore di pressione e quant'altro.
Mi sono ulteriormente attrezzato con binda, strap 5mt, compressore viair.
Domanda sul compressore: ci sono controindicazioni a montarlo stabilmente nel vano motore?
Dovrò inoltre lavorare sui "perni di sterzo dei mozzi" ed a quel punto la "ciclistica" sarà a posto.
Il motore ... purtroppo il precedente proprietario ne ha rifatto la testa e la cinghia di trasmissione senza fare le né fasce né i paraoli dell'albero. Risultato? sprizza olio da tutti i pori e questo è il mio cruccio.
Cosa mi consigliate? ho trovato su una delle riviste inglesi Land motori a specifica attorno ai 6 cari vecchi meloni. io ho una dannata paura dei meccanici, non tanto per i soldi (anche) ma per i troiai che sono in grado di combinare. chi conosce uno specialista di cui ci si possa fidare in zona di Firenze.
ho una tale voglia di dondolare e sobbalzare su qualche percorso divertente ed immerso nella natura ma non so dove senza disturbare troppo.
Interessa un rottame di Munga?(Il telaio, i cerchi e la trasmissione sono utilizzabili. Ha! c'ha su anche un roll-bar, e se interessa ho anche una uno con motore ecodiesel 1.6 aspirato del '87? ci starebbe bene sul Munga a patto di riuscire a montarcelo.) è il mezzo su cui ho avuto le prime esperienze di fuoristrada 4X4 per gli uliveti semiterrazzati fuori casa il distinguo "4X4" è perché è sempre stata mia abitudine condurre auto come A 112, panda 30, Ritmo e 500 o moto? ciao, vespa oltreché la più adatta ma non certo specializzata aprilia etx125 su percorsi che tanti possessori (ma non è certo il caso dei partecipanti a questo forum) di fuoristrada non avrebbero neanche pensato per i loro gioielli luccicanti.
Spero vivamente di non avervi annoiato con questa mia.
Ho tanta passione per tutto ciò che DERAPA e mi piace curarmene personalmente e spero di unirmi a voi per qualche uscita.
ciao
fergus
Benvenuto in questo covo di pazzi!
...ops...con la N....però!!
CIAO FERGUS BENVENUTO
EDO
PIenamente daccordo su tutto.Io ho fatto per 4 anni motorally camp.italiano con un DR 600 per il SuzuKiAdventure team.Per un vecchio regolarista ( ho iniziato con un Corsaro Regolarità casa 125) era veramente divertente il bello che era il 90 ed a 36 anni correvo con la promozionale!!!!!!!Poi gli acciacchi rotture varie,la famiglia,la panza ( cresciuta nel frattempo) hanno posto fine alla mia SFOLGORANTEEEEE carriera ed adesso mi diverto con 4 ruote,ma non è la stessa cosa .Tempo fà preso da insana pazzia ho portato il Trans in mulattiera ,fangosa in discesa,hai presente le comiche ,peggio sono caduto praticamente da fermo per cedimento braccia,più tentavo di tirarmi fuori e più mi veniva da ridere e meno forza riuscivo a fare,meno male che un amico bastardo dopo avermi fatto venire una sincope mi ha dato una mano.
Comunque mi piace ancora il fango ,l'odore della terra ( la vecchia sindrome tipica dei fuoristradisti QUELLA DEL MAIALE) e appena posso mi ci caccio con il mezzo ,ho un Santa ma monto WP ed a Piatina mi sono divertito da morire nella fangaia che era il percorso.
Basta se no mi commuovo!!!!!!sigh maledetta età!!!
Ciao
Oggi pomeriggio ho finito di montare lo snorkel..ora non mi resta che...divertirmi!
Ciao Fergus, benvenuto anche da parte mia.
Millino DD
BENVENUTO
RIKI THE PRESIDENT
Mi aggrego al benvenuto.....
marcoporseo
29-05-02, 07:12
Ciao... magari mi spieghi qualcosa in più sulle molle ad aria.
Anche a me ( dopo lo scooter sovralimentato con un aspirapolvere 12 volt- mai realizzato da me, ma da qualcun' altro con una ventola per computer si...) è venuto in mente di sostituire le molle con quelle ad aria ricavate da un qualche camion demolito... in maniera da giostrarmi su altezza da terra,interconnessione dx/sn per una escursione paurosa e variazioni d'assetto retro/ avantreno a seconda del carico.
La cosa è un po' complessa ma fattibile, anche se non so se può avere controindicazioni( oltre il costo, che adesso non posso affrontare).
Cosa hai fatto esattamente tu?
Benvenuto anche da parte mia. Potevi tenerti la munga invece che comperare il Disco. Quella non perderà mai olio motore. Ciao
mi spiace marcello non intendevo scrivere in modo provocatorio o offensivo purtroppo il tempo e' tiranno e ogni tanto butto giu' due righe senza rileggere, per spiegare il mio pensiero dovrei scrivere un poema ogni volta e purtroppo facendo il riassunto viene fuori una schifezza, ancora scusa.
Ciao Fergus, io sono un fiorentino trapiantato a Lucca ... magari ci si vede! Cmq vicino a te c'è Gasgo, vedrai che si fa vivo anche lui.
ciao
digiuliomaria
29-05-02, 08:38
Buonasera a tutti!Mi chiamo Carlo ,lavoro a Roma ma vivo a nord del Lazio,al confine con Umbria e Toscana. Possiedo una Willys Jeep CJ5 del 1962, ben restaurata ,che uso abitualmente nei miei spostamenti in campagna,alla quale sono molto affezionato.Ho scoperto solo da pochi giorni questo sito che trovo interessante tanto per i contenuti tecnici(e non solo)espressi dai partecipanti al forum,quanto per la simpatia e l'affiatamento manifestato.I percorsi off road della mia zona sono tutti di difficolta' medio/alta,se non altro per la conformazine montagnosa del terreno(Monte Rufeno /Monte Amiata),alternata alla presenza di argilla nelle pianure e nelle zone collinari(Orvieto-valle del Tevere,fiume Paglia).Con la mia nonnina me la sono sempre cavata senza troppi problemi,forse anche perchè dalle mie parti tutti siamo abituati all'uso di trattori ed altre macchine agricole su questo tipo di terreni.Mi piacerebbe partecipare a qualche raduno magari,almeno all'inizio,non eccessivamente impegnativo.Recentemente ho anche aquistato usato un pick-up Mitsubishi L200,in buone condizioni,che mi è utile per i lavori in campagna.Tuttavia il mezzo,pur valido per molti aspetti, vuoi per le dimensioni,vuoi per le diverse finalita' progettuali(è privilegiato il trasporto merci), trovo che nel fuoristrada piu' impegnativo presenta maggiori limitazioni della mia arzilla Jeep.L'idea sarebbe quella di partecipare a qualche raduno utilizzando la Jeep,che ne pensate? P.S:se qualcuno di voi capita dalle mie parti fatemelo sapere sarà un piacere conoscerVi(basta che non siate astemi e/o vegetariani).Ciao a tutti!
pink4x4pordenone
29-05-02, 08:50
benvenuti a Fergus e Carlo anke da noi PINK!!!
allora popolo mi servirebbero alcune indicazioni,
1 i posti dove stare alla larga
2 la zona consigliata per divertirmi
in chat mi è stata consigliata zona l'aquila per girare
ok puo' andare se viviene in mente qualsiasi cosa scrivete scrivete e scrivete http://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gif anceh le cazzate sono ben accette(ma non troppo)
roby
che non vede l'ora di partire
massimiliano
29-05-02, 09:21
Benvenuti.
Benvenuti a Fergus e Carlo anche da parte di tutti i fuoristradisti delle colline Astigiane e,
naturalmente, BUON FANGO
Se perdi la posteriore te la ridanno uguale. Sono questi i misteri della burocrazia.
Ciao
nyse
ho trovato un patrol fine '99 con 70.000 km tutti in autostrada e avendo le scatole piene dei problemi del mio terrano ci sto facendo un pensierino,ora visto che le doti scarse del terro le conosco già chiedo ai patrolisti come va il loro mezzo in fuoristrada.
ad occhio il patrol ha il vantaggio del ponte rigido davanti,ma anche il grosso svantaggio di portarsi a dietro 400 kg in più ed una spanna in più di larghezza.
c'è qualcuno che ci fa fuoristrada serio?
problemi di affidabilità?
tutto il plasticame che ha sui parafangi ed il paraurti si strappa o regge?
ci entra nei boschi?
Qualcuno, gentilmente sa darmi delle notizie precise sul Raduno di Bagnolo?Perchè ne ho sentite di tutti i colori adirittura che è previsto x ilprossimo anno.
GRAZIE E BUON FANGO A TUTTI
Allo, dimmi prima di tutto di dove sei ed in quale zona vorresti andare.
Sappi che:
a) il Parco Nazionale d'Abruzo e' OFF LIMITS e se ti beccano non ti fanno la multa: ti sparano.
b) il Gran Sasso e' simile al primo.... tanto vedi poco o niente e se non lo conosci puo' accaderti qualcosa di spiacevole (vedi pastore extracomunitario che corre dietro tua moglie...).
c) ci sono indicativamente 2 zone dove puoi andare a stare in "santa pace".
1) COLLELONGO
2) SCANNO
3) Morino
A Collelongo ci arrivi passando per avezzano (autostrada Roma-Pescara), esci al casello di Avezzano e prosegui sulla superstrada per Sora (il mio paese di nascita e crescita - ora sto a Milano). Alla zona industriale, prima della galleria, esci e prosegui per LUCO DEI MARSI (passi davanti a quello schifo di fabbrica nella quale ho buttato 5 anni della mia salute = Micron Technologies Italia).
A Luco dei Marsi c'e' il percorso Off-Road #1.
Se continui sulla strada principale, arrivi a Trasacco e da li entri in una valle (non sembra ma c'e') verso destra e la strada passa a Collelongo per finire, dopo 5 km (???) a Villavallelonga. Entrambi i paesetti sono piccoli ma organizzati. Io ti consiglio Collelongo perche' e' piu' "turistico" (ogni anno organizziamo l'Ecomaratona dei Marsi). Qui iniziano i percorsi #2 e #3.
Il percorso di Villavalllelonga non e' accessibile perche' interno al Parco Nazionale d'Abruzzo.
A Collelongo e dintorni:
1) 500 metri di del paese di Luco dei Marsi, sulla destra andando incontri il bivio per il cimitero. Prendi la strada e continua sempre dritto. Ad un certo punto incontri una strada che sale sulla destra (tornando indietro rispetto al tuo senso di marci). Da li puoi salire sulla montagna ed arrivare ad una chiesetta. 100 metri prima della chiesetta c'e' un bivio (dritto vai al santuario, a sinistra vai all'avventura).
Prendi la strada di sinistra e vai sempre, solo ed inesorabilmente dritto proseguendo fin quando le varie stradine te lo consentono. Non arrivi sulla montagna perche' sono strade realizzate dai boscaioli, ma di km ne fa almeno 10 e tutti panoramici...
2) A Collelongo City devi andare ai "prati di S.Elia". C'e' una lunga e panoramica strada provinciale che ti ci porta. Li' ti trovi a cavallo degli appennini (se hai il GPS e' meglio, altrimenti ti perdi).
Sulla sinistra, quando arrivi incima, ti trovi una strada bianca che scende al rifugio e che continua per km e km tra boschi e cose simili. C'e' qualche finta deviazione e qualche altra deviazione che pero' terminano. Se riesci ad imboccare la strada giusta arrivi ai 1900 metri del M.Cornacchia.
Se invece di andare verso il rifugio te ne vai verso destra/dritto, allora hai 3 possibilita':
a) scendere a Morrea
b) scendere a Civita d'Antino
c) non scende affatto....
A Morrea ci arrivi se prendi "subito" verso il basso. Se continui sempre in piano, invece, scendi a Civita d'Antino.
Se ad un certo punto entri verso destra (te lo consiglio), arrivi ad una splendida valle nella quale, con tenda, fegato e tanto coraggio, puoi pernottare (ci sono solo 2 o 3 branchi di lupi...., niente orsi!). Pero' e' tutto fuoristrada panoramico, niente trial o cose alla Camel Trophy.....
A Scanno, invece, ci arrivi dall'uscita autostradale di Cocullo. Prosegui per Scanno risalendo le terrificanti (prova a farle di notte, con la macchina rotta e con il ghiaccio e vedrai che HORROR) Gole del Sagittario (tutte curve a strapiombo su uno spettacolare Canyon.
Proseguento ed arrivando a Scanno, hai la possibilita' di girovagare per la valle raggiungendo, se ci riesci e se non ti perdi, le piste da sci di Roccaraso. A Scanno puoi acquistare una mappa molto ben curata e chiedere consigli. Li' tutti praticano il fuoristrada (in Inverno il paese resta bloccato per giorni) ed anche li' sono molto gentili.
A Morino ci arrivi da Avezzano, proseguendo per 25 o 26 km (non ricordo bene) verso Sora.
Li' esci e te ne vai prima di tutto ai piedi delle cascate Zompo dello Schioppo.
Poi, invece, inizi a fare fuoristrada.
Quando vai verso lo Zompo dello Schioppo, passi vicino ad una centrale Enel, poco dopo dovresti girare a destra. Se vai a sinistra, invece, ti addentri tra case ed alberi ed infine inizi a salire. La strada e' aperta e ti permette di arrivare sulle cime delle montagne (in verita' arrivi su un altopiano denominato "valle dell'inferno").
Dopo svariati km di polverosa strada bianca, arrivi all'ingresso della valle.
Da li puoi scegliere se dirigerti verlo la "Valle dell'inferno" andando verso sinistra, oppure se andare sulla verticale delle cascate andando verso Destra.
NOn hai possibilita' di perderti perche' l'unico accesso all'altopiano e' la strada polverosa che hai fatto per raggiungere l'ingresso alla "valle". Sull'altopiano di Morino ci sono almeno 15 km di strade da percorrere e puoi arrivare in vari punti dove, se non stai attento, potresti rischiare.
La "Valle dell'inferno" la riconosci perche', ad un certo punto, inizi a scendere addentrandoti comunque verso ovest (verso le montagne). Li' passerai vicino ad un rifugio e ti sembrera' che la strada continui alla tua destra. Quella e' una strada pericolosa perche' abbiamo scoperto di recente che e' stata realizzata proprio sopra ad un sistema di grotte non proprio stabili. Non correre perche' ci sono un paio di "inghiottitoi" nei quali potresti finire (come il sottoscritto - ma c'era la neve!).
Per il resto e' fantastico. Nella valle puoi pernottare tranquillamente (c'e' solo un branco di 6 lupi ma non sono cattivi.... ricorda che il LUPO non attacca mai l'uomo. Quelli che ti attaccano sono i cani-lupo o cani-randagi...) e te lo consiglio perche' e' qualcosa di stupedo. Se becchi un cielo sereno ed il bel tempo troverai per coperta un mare di stelle mozzafiato.
Questo e' tutto.
La zona verso il mare non la conosco ma se vuoi trascorrere 2 giorni in mezzo alla natura, quello che ti ho scritto qui sopra (e' solo una piccola parte dei posti che potrei consigliarti in quelle zone) e' il massimo.
Volendo identificare i percorsi con una percentuale di sterrato/bellezza metto al primo posto Morino, poi Collelongo ed infine Scanno.
Portati una cartina del centro italia, ti servira' per orientarti guardango semplicemente i paesi e le montagne circostanti....
Se ti serve qualche altra informazione non hai che da chiedermela via email. Credo di aver scritto fin troppo!
Ciao
Arthur Norman Pristark
P.S.: la mia email e' bernardomattiucci@tiscali.it
Gnappo io ho provato a farci fuoristrada col Gr passo lungo,devo dirti che è una meraviglia,bellissimo. Guidi stando in poltrona.
Off road duro? manco a parlarne,non ne ho il coraggio e credo che pochi se non pochissimi si mettano a farlo.per quanto riguarda l'affidabilità,non ho dubbi,credo sia una sicurezza;i 400 kg in + e la larghezza non lo vedo come un grosso problema.
Tutto il plasticame in quanto plasticame si rompe facilmente.Non oso pensare il costo dei fascioni ant e post del GR,credo che si aggirino sui 1000 euri cadauno.
Il mio giudizio è che il GR va bene per posti tipo deserto o Islanda.Ha bisogno di ampi spazi per esprimersi al meglio.
Io mi sono preso uno Zuki per l'off road duro,e ti consiglierei questa soluzione. Oppure fai come Doucable,ha dato via il Terrano si è preso una Bravo diesel per tutti i giorni e tra poco si fa uno Zuki.
Ciao !
VAI AL PIU' VICINO POSTO DI POLIZIA O CARAMBA, FAI UNA DENUNCIA DI SMARRIMENTO DI TARGA ANTERIORE O POSTERIORE (QUELLO CHE VUOI), VAI ALLA MOTORIZ. CIVILE DELLA TUA PROVINCIA, FAI IL DOVUTO VERSAMENTO (CIRCA LE VECCHIE 200.000 +o-) E TI RIDANNO LE TARGHE NUOVE.
PER QUANTO RIGUARDA GLI ADESIVI DELL'ANNO E DELLA PROVINCIA NON E' OBBLIGATORIO.
SE ASPETTI ANCORA UN POCO DOVREBBERO, SECONDO VOCI, RICAMBIARE LE TARGHE SENTIVO ADDIRITTURA CHE SI POSSONO PERSONALIZZARE.
TI CONVIENE ASPETTARE.
CERTO SE HAI PERSO QUELLA POSTERIORE SEI UN PO' INCASINATO.
QUELLA ANTERIORE SI PUO' CON UN POCO DI FANTASIA RIMEDIARE PER UN BUON PERIODO.
CIAO PAOLO (KRIS)
In caso di smarrimento di una qualsiasi delle 2 targhe è prevista la reimmatricolazione con una nuova, per questa operazione la spesa è prevista in 95€ in tutte le provincie d'italia, ovvio che se ci si avvale di un'agenzia di pratiche automobilistiche il costo lievita ed in maniera diversa in base all'agenzia a cui ci si rivolge.
La ragione per cui è disposta la reimmatricolazione è semplice: se una persona qualsiasi trovasse la targa persa potrebbe ipoteticamente circolare con lo stesso numero di targa, e ciò non sarebbe una buona cosa.....
Non è perciò possibile ottenere un "duplicato" di una targa smarrita, sia anteriore sia posteriore!
Questo ovviamente in NESSUNA provincia d'italia, visto che il decreto legislativo 30 aprile 1992, n.285 “Nuovo Codice della Strada” è previsto sia applicato su TUTTO il territorio nazionale.
Le targhe escono già accoppiate dalla zecca di stato e poi vengono distribuite alle motorizzazioni civili in base alla loro richiesta.
La coppia di targhe è l'unica ad avere quella sequenza alfanumerica e quindi in caso di smarrimento se qualcuno ne fornisse un "duplicato" quella targa non sarebbe identica a quelle prodotte dalla zecca e quindi non-conforme. Tutto ciò se rilevato dal tecnico in fase di revisione darebbe luogo ad accertamenti di Polizia sulla persona e sul mezzo. Praticamente è come falsificare un documento! E'penale!
Per quanto riguarda gli adesivi sono costruiti in un materiale definito "antivandalo" quindi oltre ad essere dotati di un potente adesivo, dovrebbero rompersi in frammenti se si cerca di rimuoverli. Tali adesivi nella motorizzazione della mia provincia vengono apposti regolarmente, mi spiego meglio: quello con lo stemma della provincia è regolarmente applicato da ogniuno, quello con l'anno di immatricolazione il più delle volte è assente.
Ciao Gnappo, credo che il problema maggiore del Patrol (di serie) sia l'altezza da terra, ha una protezione centrale molto bassa.
ABORIGENO
HAI DETTO DELLE COSE GIUSTE SOLO CHE A MIO PARERE, CHI NON APPONE PROVINCIA O ANNO DI IMMATRICOLAZIONE SULLA TARGA NON VA INCONTRO A NESSUNA SANZIONE, ALMENO IO PENSO. NESSUN ARTICOLO DEL CODICE DELLA STRADA NARRA TALE INFRAZIONE.
SONO D'ACCORDO CON TE PER LA DUPLICAZIONE DELLA TARGA FATTA "IN CASA".
CERTO SE L'AMICO GIUSEPPE DEVE FARE A BREVE TERMINE LA REVISIONE BIENNALE ALLORA E' OBBLIGATO A EFFETTUARE QUANTO SOPRA DETTO.
MI SEMBRA TROPPO ECCESSIVO DIRE CHE TALE OPERAZIONE SIA MOTIVO DI INDAGINE DELLE FORZE DI POLIZIA.
COSA GIUSTA E' QUELLA DI FARE IMMEDIATAMENTE UNA DENUNCIA DI SMARRIMENTO. IN MODO TALE CHE LE FORZE DI POLIZIA SANNO CHE TALE TARGA E' DA RICERCARE COME SMARRITA O "RUBATA".
E' VERO ANCHE CHE IN ALCUNE PROVINCIE (NON RICORDO IN QUALE TRASMISSIONE E' STATO DETTO) HANNO ADDIRITTURA CLONATO LE TARGHE SIA ANTERIORI CHE POSTRIORI COMPRESE LE CARTE DI CIRCOLAZIONE.
CARO ABORIGENO QUELLE DOVREBBERO FAR SCATTARE ACCERTAMENTI DI POLIZIA.
MI SEMBREREBBE ECCESSIVO DENUNCIARE UNA PERSONA CHE SOLO PER NON GIRARE SENZA LA PROPRIA TARGA SMARRITA, IN BUONA FEDE NE APPONE UNA FATTA IN CASA.
QUALE BENEFICO NE TRARREBBE?
CIAO PAOLO (KRIS)
Benvenuti anche da parte mia a questi nuovi amici (Fergus e Carlo) e ...... BUON FANGO anche a voi
Oh ma mi fate spaventare...io ho appena iniziato a modificare la creatura (Terrano) per farci qualcosa di più (€800 per assetto OME)e voi lo abbandonate tutti...
Niente figurati,non c'è problema!!!!!!!!!!
Condoglianze Christian...per il doppio di quella cifra compravi uno zuki intero.....
la protezione centrale del terrano è sicuramente più bassa di quella del patrol.a me ispirano male i 2200 kg,DITA come si muove il tuo nel fango? se ti pianti ci vuole un trattore per tirarti fuori o ne esci?
comunque l'intenzione è di farci fuoristrada medio come facevo col terrano,però con un mezzo che non mi si distrugge come il terro(povero...mezzo tritato a 23000 km),e mi sembra che il patrol abbia anche molte più possibilità di modifiche (verro e sospensioni) rispetto al terrano.
altri patrolisti?
marcoporseo
30-05-02, 08:56
Ciao patty, con un pizzico di invidia ( sono ancora alle prese con il restauro, altro che preparazione...) ti dico che il veicolo non si presenta male, anche se mi permetto di dare una mia opinione su qualche particolare.
I parafanghi in plastica del 463 gli avrei evitati, perche costano,e se non si rompono temo possano danneggiare la carrozzeria.
Trovo che il g sia molto più "sexy" senza, anche se con l'effetto CAN-AM in autostrada consumi di meno http://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gif .
Io ho tolto anche i "triangolini" dal muso del 460 perchè essendo molto robusti se si appoggiano storcono il passaruota!
Per "coprire" le gomme larghe ci sono dei (relativamente) economici profili in gomma,fatti apposta che penso si possano trovare oltre che nei negozi specializzati, presso qualche ricambista per camion.
Riguardo al verricello ti chiedo se quella posizione era una scelta obbligata:
Mi spiego: quando ne avrò la possibilità, vorrei montarne uno in maniera un pò più occulta.
Tu che avevi già il paraurti in braccio, è possibile metterne uno , magari meno grosso, dietro al paraurti? tipo pajero della polizia per intenderci...
Riguardo all' assetto mi viene solo da cantare... Vorrei...Vorrei...
Foto e dati dello snorkel? anche dentro al cofano please, così mi armo di Gheberit e copio http://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gif.
Ciao.
Nel fango? Paragonabile ad un G,affonda.
Poi dipende dalle gomme. Io ho le A/T della BFG.
Due domeniche fa ero con Doucable:mi sono piantato in pianura.Anche col blocco non c'è stato verso di uscirne.Poi è arrivato un G,e con un paio di tironi mi ha tolto.
Il mio consiglio è di evitare il fango se non sei più che gommato bene.
Ciao.
Ciao ANP..come sai anch'io sono della zona..complimenti per le indicazioni. Senti un po' ma visto che sei così preciso..perchè non lo mandi anche al block-house??? Se becca una sera in cui il cielo è sereno è uno spettacolo.
Ciao Marco, ti rispondo con ordine, i parafanghi non sono in plastica, ma in vetroresina, e se ci prendo una botta si rompono in un secondo senza piegare o toccare la carrozzeria, non ho nemmeno il problema che si strappino perchè si frantumano direttamente http://forum.fuoristrada.it/clipart/proud.gif ma la scelta è stata voluta, sono capace di riparare la vetroresina, è un lavoretto di circa mezzora, per cui mi trovo soddisfatta. Le gomme sporgono dalla carrozzeria di oltre 4 cm e i profilini in plastica appiccitati per forza non mi sono mai piaciuti e senza niente non posso andare, non per problemi di omologazione, ma per il fatto che se c'è un microcentimentrocubodifango da qualche parte le gomme a quel modo riescono a riempirti il vetro davanti e non vedere più niente, erano dunque necessari, tanto più che li ho pagati una sciocchezza.
Per il verricello, nella mia era una scelta obbligata, avendo un radiatore ed una ventola supplementare, dell'A/C, che mi occupano lo spazio deputato a quello. Perchè non li ho tolti?? Perchè qui fa veramente troppo caldo! Guardando il G di mia sorella, che è originalissimo, di spazio dove inserire un verricello facendo uscire solo la bocca rulli ce n'è in abbondanza. Sono stata io obbligata a fare quella scelta.
L'assetto...bhè si va veramente bene! E non ringrazierò mai abbastanza Loris della Jolly Car per questo.
Lo snorkel l'ho finito di montare ieri, è stato relativamente facile, unico problema sono stati i fori per far passare il tubo in Won Roll da 75mm. Non ho trovato nessuno che avesse una punta a tazza o una fresa abbastanza grande per forarmi la carrozzeria, mi sono armata di pazienza e con un semplice trapano, buchetto bucchetto ho aperto i passaggi, uno esterno e l'altro nel vano motore, poi ho messo intorno delle guarnizioni di gomma rigida con anima di ferro. In tutto mi sono occorse 4 curve e un po' di tubo di won roll (quello che si salda con il macchinarietto apposito), ed il finale del filtro, ovviamente di un trattore, il cui imbocco è da 77mm. Ti faccio delle foto e te le mando, da premettere solo che non volevo lo snorkel fisso, visto che fa parecchia strada nel passaruota, per cui ho accorciato un po' l'originale tubo dell'aspirazione e l'ultima curva, che in gomma rubata ad una toyota celica, si congiunge allo stesso con un manicotto anch'esso in gomma che monto solo quando mi serve, per il resto giro con il filtro libero.
Costo dell'operazione, se può esserti utile:
- 30E 5mt di tubo di won roll che è avanzato quasi tutto e curve;
- 20E filtro del trattore;
- Amico idraulico che mi ha prestato il cosetto per saldare il tubo
- un po' di pazienza!
Ciao Patty
Caro Marcello, parlando con un esperto di viaggi con veicoli 4x4 (Dracos non so se è conosciuto anche dalle tue parti)mi ha consigliato di scegliere un motore diesel "tradizionale" perchè i moderni common rail nel caso di un rifornimento con gasolio di bassa qualità come si trova molto spesso nei paesi esteri in particolare Africa e zone limitrofe (a lui è capitato di rifornirsi con gasolio talmente denso che la parafina si raschiava con un coltello)hanno grossi problemi con l'impianto di iniezione.
Da notare che il personaggio fà si 4x4 estremo, ma a volte porta "a spasso" comuni mortali in giri abbastanza alla portata di tutti e anche lì il più delle volte ci sono problemi con i rifornimenti.
hai informazioni in merito???
come direbbe homer simpson M-I-T-I-C-O, grazie arthur, ora parto piu tranquillo se passi per le marche dammi uno squillo che vedo di contraccambiare il favore con un bel giro nell'entroterra.
hola
Roby
Si il problema si è già presentato e mi parlano di filtri decantatori già utilizzati,del resto ormai tutti i nuovi mezzi son common e senza dubbio avranno già studiato l'aggeggino giusto da venderti a peso d'oro.
Comunque dovrei vedermi con un tizio che con il common c'è già stato ed è stato lui che mi ha parlato del decantatore/filtro????
Appena sò qualche cosa di certo lo scrivo.
Ciao
Patti, ci credi che non capisco di cosa parli?
Roberto, OK, affare fatto. Quando verro' dalle tue parti "aggiungi un posto a tavola" e "metti in tavola il vino buono"....
ANP
L'INDIRIZZO E' SEMPRE LO STESSO
http://www.fuoristrada.it/~deaddogs/pattyg.htm
Ho eliminato le foto "incomplete" e ne ho messe 4 scattate oggi a macchina terminata.
Ce n'è anche una per Iolla, che ritrae bene gli angoli d'attacco, che sono più che discreti ma sicuramente lui avrà da ridire http://forum.fuoristrada.it/clipart/proud.gif.
Per il mio adorato Millino ho montato anche le gomme serie...spero che così vada meglio http://forum.fuoristrada.it/clipart/proud.gif.
C'è anche una foto, non compresa tra le 4, ma facente caso a se stante, per Jetboy e gli esperti di ferro e saldature, un particolare dell'aggancio del verricello.
A Marcoporseo ho fatto le foto dello snorkel autocostruito, te le mando privatamente per posta, inutile pubblicare anche quelle.
Cmq in raffronto ad un G di serie tra gomme ed assetto risulta essere 15 cm più alto e 8 più largo...non ho niente da fare se perdo tempo a misurare!!!! http://forum.fuoristrada.it/clipart/proud.gif
Patty
Davvero bella
Complimenti
Patty, intendi dire che hai fissato il verricello con l'Adesivo giallo di "fuoristrada.it"???????????????????????????
ANP
nessun altro col patrol?
quello che ho trovato è il 2800 td 6 cilindri,mi han detto che ti ci addormenti tanto è lento e che sta sui 6-7 km/l.è vero?
meglio cercare il 3000?
complimenti per il ferro da stiro.......
hehehehe scherzi a parte ora non ti resta che osare l'osabile in off-road.
AUGURIhttp://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gifhttp://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gif
KATA(ZUKISTA)
Se vai sul sito di Franco troverai le caratteristiche delle due motorizzazioni.
http://digilander.iol.it/4x4bluebull/caratteristiche.htm
Anche il 3000 beve da fare schifo. Se fai tanta tanta attenzione puoi anche sfiorare i 10 km/l,cioè non tirare mai le marcie oltre i 2000 giri e non superare i 110 km/h. Con un bestione così non puoi pretendere ne di andare veloce ne di consumare poco.
Ciao!
P.S. Fatti uno zuki se ti vuoi divertire,fai come me e Davide!!!
marcoporseo
30-05-02, 07:04
Grazie patty, sei un tesoro.
Su un 240 come il mio ho visto girare la scatola filtro all' incontrario (prende aria da dietro) in modo da accorciare un bel po' lo snorkel... ma forse questo avrei dovuto suggerirtelo la settimana scorsa... ma poco importa, anche perchè se "disinserisci" lo snorkel l' auto respira aria più fresca con il filtro nella posizione originale.
Per il patrol io avevo trovato un raccordo ( chissadio da che auto) in gomma con un "by pass" per l'aspirazione estate-inverno. Potevo così escludere lo snorkel rapidamente senza svitare il manicotto. Quando torni dal rottamaio sbircia in qualche cofano...
Bello! Anche riguardo gli angoli mi devo ricredere. Ora non vediamo l'ora di vederti in azione! Vieni su tu o veniamo giù noi (i friulani scettici)?!?
dita tu hai il 2.8 o il 3000?
Veramente bello Patty !
Pero' ho una perplessita': forse lo hai alzato un po' troppo .Visto che a quanto pare non metti gomme piu' alte forse lo avrei abbassato di un pochino .Cosi ' di spazio tra gomma e carrozzeria ce ne' davvero tanto!
Ciaoo
Ciao Marco, prego non c'è di che, il fatto di girare il filtro è una cosa che non mi ha mai convinta, anzi le prestazioni pare che peggiorino perchè se la MB ha detto che l'aria deve essere presa da davanti così dev'essere, del resto andando a fargli aspirare aria più calda e meno pulita non faresti altro che compensare la presenza di più tubo. A quel punto si risolve con un bel sgancio rapido dello snorkel e hai la moglie ubriaca e la botte piena.
Per Giorgio...intanto me la rimetto alla mano, comincio da questa domenica dove sarò giustificatissima assente a Verona (devo provarla per bene sta macchina la sto aspettando da tanto di quel tempo!) poi si vedrà. certo che come luogo di villeggiatura estiva la mia zona si addice di più..
Per Roby GD..sembra molto alta, in effetti fa la stessa impressione a me dal vivo, ma l'assetto è solo +40mm. Misurati centro mozzo profilo in gomma avanti e dietro. Non so perchè dia questo effetto ottico. Cmq alla prima uscita seria (domenica) sicuramente si daranno un assestata le molle e poi vedrò. Da considerare che finito questo treno di gomme, arrivate la settimana scorsa, che finirà visto che le userò tutta l'estate, metterò delle 34X10,50/16 e lo spazio nel passaruota sarà notevolmente ridotto.
Ciao a tutti
Patty
http://www.bebe.no/grapix/summer2001/kongsvinger/source/dsc00060.htm
CHI E' CHE MI SA' DIRE CHE FUORISTRADA E'????
E SOPRATTUTTO L'ANNO???
CIAO
Cara Pattty complimenti per il tuo mezzo .... veramente bello .... per farlo ancora + bello manchi solo tu alla guida ...ehhhhhhhhh ehhhhhh !!! Per quanto riguarda l'effetto ottico legato all'altezza forse è dato dai parafanghini neri che l'occhio associa a spazio vuoto . Bella davvero comunque . Ciao e non mi resta che dirti .,.... BUON TEST
E' una Gaz, l'anno non lo so ma presumo fine anni '60.
Ciao
nyse
E' UN VOLVO MILITARE (IL MODELLO NON ME LO RICORDO), SU AUTO IN FUORISTRADA DI QUALCHE ANNO FA C'ERA LA PROVA; LA CERCO POI TI FACCIO SAPERE.
CIAO EDO
Ha ragione Edoardo: veniva soprannominata "la scrofa". doveva avere un 6 cilindri 4.0 benzina
Fulvio, mi sà tanto che è autostruito.
Il muso è sicuramente di un Dodge (camion), il resto è una macchina commerciale, una vecchia berlina sicuramente di origine Americana. La meccanica ed il motore chissà da dove provengono!
Ciao.
Oldtimer
Complimenti anche da parte mia, ad entrambe!!
P.S. Avrei qualche tiratina d'orecchie per il fabbro ,ma non fà nulla.
Non so cosa sia di preciso....ma penso che una volta restaurata per benino......sara' uno spettacolo......veramente affascinante.
Grazie a tutti..Francomar perchè tiratine d'orecchi????? Sono sempre in tempo a far sistemare quello che a tuo giudizio non va..
Patty
A me sembra un Dodge, mi pare di averne vista una in livrea militare da qualche parte. Anzi se non erro mi pare di ricordarla in un servizio in cui era presentata come la macchina "da campo" di un generale americano...ma è un ricordo vago....
è anche vero che rassomoglia al Volvo
Complimenti, devo dire che sei anche riuscita a migliorare l'estetica....bravissima!
Ciao
Ripeto: è una Volvo ex esercito svedese. Se guardi nei vecchi numeri di auto fuoristrada la trovi. Qui è stata rovinata con la vernice. In livrea militare (verde o sabbia) è semplicemnete spettacolosa
giudicate voi se è una volvo o no
http://www.algonet.se/~process/4wd/sugga.htm
ciao Luke
michelangeli
31-05-02, 10:09
Se andate alla home-page del sito www.bebe.no c'è una foto del tappo carburante con la scritta "VOLVO" Ciao!
Ciao Simone, personalmente ritengo il patrol un gran mezzo sia per lunghe percorrenze stradali che in off road, ovviamente la sua mole non ti permette di passare dove passa un suki ma tieni presente che (come molti hanno detto) se vuoi fare off road "estremo" non usi certo un mezzo da 70 Milioni di vecchie lire, comunque il patrol, spazi permettendo ti permette di fare molto, dipende da quello che intendi fare tu con il tuo mezzo. Per i consumi, si aggira mediamente sui 8 Km/l.
Ciao
Ho da circa 1 mese un GR 3.0 corto, comperato grazie anche al parere di coloro che mi hanno risposto su questo forum (vi ringrazio tutti).
Non l'ho ancora portata in fuoristrada, ma lo farò, ovviamente non estremo, valgono le considerazioni di Franco.
E' una macchina fantastica, la mole si sente specie al semaforo e penso anche in fuoristrada, confort da berlina, ideale per deserto e spazi aperti, consumi sui 10 evitando i prima-seconda ed i 160.
infatti c'e' anche scritto volvo sul bocchettone del serbatoio!!!!
http://www.bebe.no/grapix/summer2001/kongsvinger/source/dsc00058.htm
guardate invece che spettacolo questa niva!!!
http://www.bebe.no/grapix/summer2001/kongsvinger/source/dsc00049.htm
CIAO!!
Trovato.
Guardate questa!
Ciao a tutti.
http://4wd.sofcom.com/Volvo/L2104.html
il modello è se non ricordo male volvo TP21
Le affermazioni che ho fatto ieri si basano principalmente sul mio lavoro, infatti io lavoro presso una motorizzazione civile in qualità di tecnico preposto alle revisioni ed ai collaudi, nonchè agli esami di patente.
Per quanto riguarda i famigerati "accertamenti di polizia" non sono da confondere con una denuncia, piuttosto, sono dei "suggerimenti" che il tecnico da agli organi preposti al controllo....es: se in una revisione io rilevo un n°di telaio diverso da quello riportato sulla carta di circolazione, la normativa mi IMPONE di informare la PS dando luogo agli accertamenti di polizia.
In tali accertamenti la polizia si accerta soltanto che il mezzo in oggetto non sia stato rubato o altro....
La persona proprietaria del mezzo il più delle volte sa che il suo veicolo è sottoposto ad accertamenti solo perchè glielo dico io, non ha nessun contatto con la PS!
Io ovviamente non mi riferivo alle targhe di cartone fatte in casa per arrivare alla motorizzazione a prendere le nuove (anche se non sono conformi), quanto alla possibilità di duplicare la taga vera e propria e di produrne di nuove per sostituirne una smarrita.
Ovviamente non ho descritto minuziosamente la procedura per ottenere una nuova immatricolazione, se vuoi posso farlo.
Ovviamente bisognerà denunciare lo smarrimento della targa e consegnare l'unica rimasta all'atto della nuova immatricolazione.
Ciao Abo.
Aborigeno,
scoprendo la tua professione ti rendi conto che adesso ti chiederanno/emo tutte le delucidazioni possibili immaginabili????
Sarai costretto a fare il consulente a vita! [http://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gif]
Comincio io, ho trovato una Land a GPL il cui proprietario ha fatto si cambiare la bombola dopo dieci anni, ha la dichiarazione dell'installatore, ma non ha mai fatto aggiornare il libretto. C'e' un limite di tempo di validità della dichiarazione? Il lavoro è stato fatto l'anno scorso...
Andrea
non parcheggiarlo MAI vicino ad un cassonetto dell'immondizia...non si mai con questi NETTURBINI!
AHAHAHAHAHAH
Gnappo penso che un fine 99 sia il nuova serie, ti posso dire che come paraurti sono i soliti belli plasticoni verniciati pure di metalizzato che hai sul terrano, se trovi un GR prima del 1997, in fuoristrada se la cava qusi uguale, ma il vecchio GR è più da mal trattare!!
Ciao Paolo.
... e comunque quel coso non ha più nulla di originale...
però doveva essere un bel mezzo...
4,60 metri per 28,5 quintali a vuoto......
Agli svedesi sono sempre piaciute le cose 'maassiccie'.
ciao belli, anche se non centra nulla vorrei chiedervi un po di cose
X quanto riguarda il freno a mano di un sj413 so che e possibile vederne di due tipi cioe sul albero e sulle ruote che diff. c'è e che vantaggi ci sono?
e poi
qualcuno a quattro cerchi 15' x il 413
è un gr di fine 99,mi sa uno degli ultimi col 6 cilindri 2.8
l'unica cosa che mi lascia un pò in pensiero sono i 70000 km,per il resto non c'è dubbio,il patrolone fa proprio paura!
marcoporseo
31-05-02, 07:06
cavoli... avrei perso qualsiasi scommessa sostenendo che era una carrozzeria d'auto d'epoca fissata su un telaio di fuoristrada.
invece è propio così.... cerchi e gomme a parte!
avrei messo le mani sul fuoco,che quel coso è la classica americanata(ipercoattaanni60),sono allibito!!!!!!
IO ho un patrol del 95 macchina fantastica in off-road, e ti assicuro che di fuoristrada ne ho avuto una decina, il mio è però modificato in molti particolari. Monto le 9-16 che lo rendono inarrestabile nel fango e il motore è leggermente spremuto. Domani sono a Verona se lo vuoi vedere all'opera!
Saluti a tutti da un nuovo arrivato nel Forum. Probabilmente sarà gia stato oggetto di discussioni migliaia di volte, ma ho bisogno urgentemente di consigli in merito alla possibilità o meno (senza diventare matto e spendere una valangata di Euro)di montare un motore SWIFT (spero di averlo scritto correttamente ) che ho trovato a modico prezzo, sul mio SJ 413. Sapete indicarmi i problemi sia riscontrabili sul lato adattabilità meccanica e d'impianto elettrico essendo ad accensione elettronica ? Gli attacchi del motore e del cambio risultano essere identici ? Sarei grato a chi, avendo magari già effettutato tale trapianto, mi desse qualche consiglio. Cordiali saluti.
Gian. (TORINO)
Caro Aborigeno, ha ragione Davide...sei condannato ormai....
Ho una domanda da porti:
1) Gli adesivi con la sigla della provincia e l'anno possono essere rimossi subito o sono obbligatori?
Ti ringrazio ....
ciao nigrog,
allora quando hai un quesito ti consiglio di aprire un post tutto tuo con il titolo ben chiaro e non immetterti in post gia aperti che magari non riguardano quello che chiedi secondo vai su www.fuoristrada.it a destra mezzo basso ce cerca nel forum clicchi poi scrivi motore swift ti verranno fuori moltissimi vecchipost che parlano di questa modifica buona ricerca. http://forum.fuoristrada.it/messages/24/1131.html?
http://forum.fuoristrada.it/messages/24/1793.html?
questi sono un paio che ti ho trovato ma ce ne saranno sicuramente di piu completi
ciao
roby
Serie cilindri 500.000, pistoni completi 1.100.000, serie guarnizioni 380.000, revisione turbina 400.000, rettifica piani (monoblocco e testa) 300.000, serie bronzine…non me lo ricordo, revisione pompa (con modifica) 600.000, non sono prezzi di pezzi originale ma di concorrenza altrimenti non so dove si andrebbe a cadere…. Credo aver messo tutto o quasi. La manodopera non lo so io faccio tutto da me.
marcoporseo
01-06-02, 03:17
Tipo quella strana Rolls Royce che qualcuno aveva trovato un poco di tempo fa... o forse ero io, boh... ?
Se qualcuno sa di cosa parlo e sa dove trovarla la indichi! http://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gif
marcoporseo
01-06-02, 03:44
http://user.tninet.se/~juq669m/
dopo aver visto questo... ho deciso che la volvo TP21 quando diventerò un miliardario eccentrico dovrà far parte del mio parco auto!
La Rolls era quella che non aveva la retro, ma direttamente un invertitore del cambio, quindi aveva tutte le 4-5 marce disponibili anche in retro...
I soldati ci facevano le gare (in retro), ma dopo pochi anni (mesi?) l'esercito non l'ha più voluta perchè costava come quattro Land e stava dimezzando le truppe (che ci rimanevano sotto quando inevitabilmente si ribaltava in retro ai 70-80...).
Questo è quello che mi ricordo, se mi guidate ad un link mi fate piacere...
Ciao.
http://www.geocities.com/Pentagon/5862/champ1.html
Puo darsi che io stia dicendo una cazzata, ma questo deve essere un suo parente, monta il motore Rolls e ci assomiglia anche molto.
Ma, sempre che mi ricordi bene, quell'altra aveva la versione B60 del motore ed era 'marchiata' proprio Rolls.
Che qualcuno mi smentisca.....
io avevo un3.3 dell'85 ed un gr del 90 ed entrambi indicavano la pressione a zero, fatti i dovuti controlli invece tutto era ok!! a mio parere il tuo mezzo è a posto(spero per te),altrimenti sistemare il motore ti costerebbe circa 3,5milioni.
Mi presento sono Claudio e scrivo da CA. Vi ho scoperto da poco,vi ho letto parlare di tante cose ma da nessuna parte ho trovato qualcuno che parlava di gps.Ho da poco compiuto il mio compleanno ed i miei amici mi hanno regalato un gps philips,credo sia la versione carin ma non so di preciso il modello,la scatola non la ho più.Qualcuno di voi conosce questo aggieggio?Ho provato ad usarlo ma ha solo il tedesco e inglese come lingue e non le conosco benissimo.Credo ci vuole un CD con le lingue per farlo andare,e poi ho visto che delle città del sud non ha le mappe.Devo acquistare separatamente anche quelle?Ringrazio per chi mi aiuta.Claudio
Claudio prova a collegarti a www.gpscomefare.com di massimo d'erasmo e vedrai che troverai parecchie risposte!Buona Navigazione, Noma
E cominciata la discussione (RFD) su it.news.gruppi (news:it.news.gruppi) per la creazione del newsgroup sul fuoristrada.
Se ci sono altri volontari che si offrono come moderatori (in più si è meglio è !) possono scriverlo qui o mandarmi un e-mail.
Gli interessati sono inviati ad intervenire.
Grazie Nomades.Ho guardato il sito ma parlano solo di modelli garmin.Io ho un philips e non ho trovato niente su quello.Qualcuno può aiutarmi?Grazie.
Qualcuno sa dirmi se il 23/06/02 si svolgerà il raduno della pietra a Bagnolo?
Perchè ho sentito dire che è stato rinviato al prossimo anno.GRAZIE X LA COLLABORAZIONE
Oggi dopo tanto attendere ho provato il G completato. Devo dire che nonostante alcune rampe richiedessero un ottimo angolo di attacco i parafanghini in "vetro di murano" sono ancora intatti http://forum.fuoristrada.it/clipart/proud.gif. La macchina dondola poco, ha una buona escursione ed una buona stabilità tanto da non farmi preoccupare sulle laterali (cosa che temevo) e da conquistarsi l'appellativo di "trattore". Abbiamo fatto qualche foto nei passaggi dove si poteva, domani le ritiro poi ve le porterò in visione. Ancora non riesco a provare il verricello!!!Con le sue gomme oggi non ha avuto problemi.
Mi ritengo molto soddisfatta. Ciao a tutti
Patty
Niente Patrizia, non allarmarti, ne facevo solo una questione di "estetica". Quella saldatura poteva farla dietro il "tubo" del paraurti mettendo una piastra ad elle (sagomata).Terrà comunque, non temere.
Cordialmente, Franco.
....naturalmente intendo se questi adesivi sono presenti......
...ma sei sicura che eri sul tuo fuoristrada?
...ma sei sicura che era un G?
Beh, se non fosse che finirei al verde e, soprattutto, divorziato http://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gif, un pensierino per la Volvo ce lo farei.... :P
Andrea
digiuliomaria
03-06-02, 05:53
Risposta x Maverikyx: il freno a mano sull'albero di trasmissione era un sistema comunemente in uso sui fuoristrada fino a qualche anno fa. Il sistema prevedeva il blocco dell'albero mediante un freno a tamburo montato coassialmente sull'albero stesso.Le willys jeep militari e civili adottavano questo sitema(jeep MB,M38,M38A,M38A1,CJ2,3,5,6....),cosi' come i primi fuoristrada progettati nel dopoguerra(FIAT AR 59 Campagnola.,Alfa Matta,Land 88,etc.).Possedendo una Willys Jeep CJ5,posso dire che questo sitema di freno mecanico di stazionamento ,se ben curato ,si rivela efficiente,mentre qualche perplessita' sorge ove si voglia considerare l'efficienza del sistema come freno di soccorso in caso di guasto dell'impianto frenante.Considera che negli anni di cui ti parlo(1950,fineanni60),le pompe dei freni degli impianti idraulici erano,per gran parte sprovviste della doppia camera(il c.d. doppio circuito),la rottura del gommino del pistoncino della pompa idraulica dei freni,comportava la perdita di buona parte (se non di tutto)il potere frenante cosicche',in caso di guasto, ogni speranza si ,concentrava su quel piccolo tamburo centrale coassiale all'albero di trasmissione,azionabile meccanicamente,dalla sola forza del conducente! Giusto ieri dopo molti anni da quando sostituii la pompa dei freni sulla mia jeep,si è verificato un guasto del genere.Non ho avuto comunque difficolta' nel rientrare a casa poichè l'inconveniente si è manifestato progressivamente,e tutto si è risolto nell'allungamento della corsa del pedale del freno ,nonchè nel leggero calo del potere frenante. Ma se questa mattina anzichè andare in officina con i pezzi di ricambio pronti oer la riparazione, me ne fossi andato a zonzo, probabilmente ,insistendo mi sarei trovato con il pedale del freno a tavoletta privo di forza frenante(sai che divertimento!). Il feno di stazionamento meccanico con azione sui tamburi dei freni post.costituisce senza dubbio una soluzione piu' moderna(è in uso sugli autoveicoli in produzione)e meno costosa(si utilizzano gli stessi tamburi dell'impianto frenante).In caso di utilizzo improprio (per fermare o rallentare l'autovettura e non come freno di stazionamento a vettura ferma),puo' facilmente arrivarsi alla perdita del moto rettilineo del mezzo(finisci in testa-coda).Spero di essere stato di aiuto.Ciao|
Notizie sulla Rolls???
Sarei curioso....
Buongiorno a tutti, sono nuovo qui....
vorrei chiedervi un consiglio: sto vendendo la mia Delta integrale ( che gran macchina ragazzi...ma certo non è l'ideale per la famiglia, sigh!!) e vorrei comprare un fuoristrada. Sto pensando alla Frontera 2.2 dti, versione sport, 3 porte. Cosa ne pensate? E' una macchina affidabile e robusta? vi ringrazio
Ciao a tutti
Milingo è con te...
A giudicare da alcuni post qui letti e dalla esperienza (negativa) di un amico, (ha lasciato pure lui un post "particolare" nel forum il mese scorso, se lo cerchi forse....) ti dovrei sconsigliare, ma non credo che ogni esemplare presenti le stesse problematiche. La compri nuova o usata? Se la pigli usata tieni un occhio di riguardo sulla meccanica.. Se vuoi fare fuoristrada invece, te la sconsiglierei, questo mio amico non riusciva a farla partire di seconda ridotta da ferma (il mio vecchio toy con + di 250mila Km. partiva alla grande e la sua "nuova" no! com'è possibile?? era lui o la macchina?? per mè questo è ancora un dubbio, chissà che qualcuno possa togliermelo...). Uso il condizionale (sconsiglierei) perchè non l'ho provata personalmente, ma vedendo l'amico fare off-road sempre in prima ridotta...... Se non fai fuoristrada penso che non ci siano problemi, "tecnicamente" dove ti portava la delta ti porta pure la frontera (con un pò più di calma si intende). Perchè non fai un pensiero anche al terrano della nissan?? Ciao. e buon acquisto.....
Secondo me su un fuoristrada di una certa massa come il Frontera un motore diesel 2.2 anche se dell'ultima generazione è troppo piccolo. Il problema non sta tanto nella potenza, quando nella disponibilità di coppia ai bassi regimi.
Non è un caso che quasi tutti i fuoristrada dell'ultima generazione abbiano motori 3000. Mi viene il dubbio che alla Opel abbiano scelto per risparmiare di produrre un motore da potere montare un pò su tutti i modelli sfruttando la capacità dei nuovi diesel di modificare i parametri di erogazione solo agendo sulle centraline.
E' ovvio che un 2.2 spremuto per fare uscire la cavalleria, avrà prestazioni stradali buone, ma sul brutto dove servono coppia e regolarità di funzionamento ai bassissimi regimi, si troverà in difficoltà.
Secondo me l'unico Frontera veramente valido era quello con il 2.8 Isuzu iniezione diretta del Trooper, infatti chi c'è la se lo tiene stretto.
(ne ho cercato uno usato: introvabile!!)
Ciao
onestamente ( e mi rendo conto che in questo forum rischio il linciaggio...) non ho intenzione di fare off-road, l'unica percorrenza che faccio su strade non asfaltate sono i viottoli che mi portano in prossimità dei fiumi e dei torrenti su cui vado a pescare....Pensavo ad un fuoristrada più che altro per la robustezza, la praticità, e...lo ammetto anche un pò per vezzo. Premesse queste cose cambia il giudizio sull'idoneità della frontera?
Comprati un SUV dell'ultima generazione, spendi meno, consumi meno, in autostrada vai più veloce e hai lo spazio di una Station Wagon.
Però la prima volta che viene giù il diluvio mentre sei a pescare o ti trovi davanti una di quelle discesone che al ritorno sono salite, non ti lamentare.
Ciao
Sempre allo stesso indirizzo
http://www.fuoristrada.it/~deaddogs/pattyg.htm
avrei inserito qualcosina...ma non vi aspettate granchè...il fotografo è convinto sostenitore della setta di DITA..l'uomo che fotografa i particolari, solo che lui è una spanna avanti..ha fotografato i particolari sbagliati nei momenti sbagliati http://forum.fuoristrada.it/clipart/proud.gif
Prossimamente corso di fotografia per tutti http://forum.fuoristrada.it/clipart/proud.gif
Patty
EHEHEHEHEH la setta di DITA????
cia PATTY.. complimenti x la "BESTIOLINA";-))
1 domanda. dov'è il posto dove l'hai provato? sò che sei di pescara, io sono di chieti,qundi se è nei paraggi vorrei provare quel percorso.
cia cia..
Ciao Ivan. Se sei di Chieti anche tu fa parte del Maiella come me?? Cmq il percorso "TEST" è nella zona di cappelle sul tavo. Ma essendo abbastanza imboscato non riuscirei a spiegartelo, piuttosto se vuoi me lo dici, ci diamo un appuntamento e ci andiamo insieme.
Ciao
Patty
Il nome del posto è tutto un programma.... non andare ad imboscarti Patty perchè io e Iolla siamo geloissimi!!!!
Concordo con Carmelo, se quello è il massimo impigo off-road il SUV fà proprio al caso tuo... Per quanto riguarda eventuali inconvenienti sopracitati, bhè... fà come tu avessi una macchina "normale", non ti avventurare troppo....
Ciao
Spettabili MARCODITTA e IOLLA, se PATRIZIA è gia "IMPEGNATA",le portero il massimo rispetto ed il mio unico interesse sarà solo ed esclusivamente verso L'OFF-ROAD!!! ;-))
ALTRESI,COME SI DICE; "IN "FANGO" E IN AMORE TUTTO E' PERMESSO!!!" cia cia..
p.s. patty, si sono del club,nuovo socio, grazie x la proposta, ti faro sapere..cia cia anche a te..
GINOLINO...per me fai quello che vuoi tanto con tutti i due di picche che mi ha dato la Patty o ritapezzato il salotto!
io parto di norma in seconda ridotta...
in terza volendo...
frontera 2.0
La mia domanda è questa: se dovessero consegnarmi le nuove targhe con il bollino della provincia e dell'anno di immatricolazione.....posso io toglierli eventualmente oppure sono obbligatori?
Grazie aborigeno
se compri un subaru forester ti lasci dietro pure la delta integrale che stai abbandonando
AHAHAH Marco sempre il solito tu che capisce male!?!?!?
Iolla caro non fare così la vittima, ormai sono rinomata nell'ambiente per i due di picche...non sei tu uno sfortunato...
Ivan non preoccuparti..i fatti miei me li sono sempre vista da sola..cmq sono io che quando si parla di Off.Road divento asessuata e non nutro nessun interesse di altra natura http://forum.fuoristrada.it/clipart/proud.gif
Per cui quando ti va fammi un fischio che ti porto nella zona.
patty
Ops dimenticavo..Ivan prima però dimmi che 4x4 hai..perchè se mi dovessi dire quello che io non spero "potrebbero esserci dei problemi" eheheh http://forum.fuoristrada.it/clipart/proud.gif
Non so cosa tu possa intendere per fuoristrada duro, una cosa é certa, con il Patrol o con il Terrano puoi accompagnare i bimbi all' asilo e li puoi portare anche in vacanza nel Magreb o a Capo Nord
Con un suzuki al massimo vai a far girare le palle a qualche pastore nostrano a cui hai spaventato le capre e non fanno più latte...
buon divertimento
Noodles
digiuliomaria
04-06-02, 11:23
Ciao a tutti! Ho avuto modo di osservare con attenzione le foto del G di Superpattina e vorrei complimentarmi con Lei per l'OPERA.Le migliorie pensate ed attuate evidenziano senza dubbio un buon bagaglio tecnico,da parte dell'autore .Se qualcuno volesse confrontarsi con Superpattina mi permetto di suggerire l'utilizzo di mezzi altrettanto specialistici pena brutte figure.Dalle foto visionate mi pare di vedere anche un bel "manico" di driver.Per chi volesse essere sicuro di non fare brutte figure posso prestargli il mio D8 a cingoli,basta che me lo riportate i primi di settembre quando si gira la terra.Ciao!
Ho letto con attenzione tutti i messaggi e mi aggrego anch'io a dimostrare immensa gratitudine una volta comunicate le procedure di reimmatricolazione da autocarro a vettura. Nel mio caso specifico ho acquistato una Jeep di II mano trasformata in autocarro dal precedente proprietario (l'auto è nata come vettura con sei posti), ora per le mie necessità ho il bisogno di riportare il tutto alla situazione originale.
Grazie della collaborazione
bè ormai è fatta,settimana prossima sarò patrolizzato e proverò a toccare con mano.
qualcuno ha provato a fare le foto con la barra stabilizzatrice attiva e disattivata?
che differenza di escursione c'è?
poi se a qualcuno interessa un terrano seminuovo(11 mesi)....
Scusami DIGIULIOMARIA ma la tua mi sa tanto di presa per i fondelli...sarà che con questi omaccioni "invidiosi" http://forum.fuoristrada.it/clipart/proud.gif ci ho fatto il callo ma sono molto diffidente...
E cmq volevo precisare che la cosa più importante, non estetica, è l'assetto. Che io non ho nemmeno scelto, ho solo chiesto che fosse morbido, e Loris della Jolly Car ha provveduto a tutto il resto soddisfandomi pienamente. Questo per dovere di cronaca e correttezza.
Ciao e grazie se dicevi sul serio
Patty
digiuliomaria
05-06-02, 01:28
Non scherzo affatto! Ci mancherebbe altro! Ho visto le foto e ripeto: bella elaborazione e bel manico il driver.Forse l'esempio del D8 puo' averti portato "fuori strada" ,ma se hai presente cosa sia il FIAT D8 e quello che puo' fare capisci che il mio era ,ed è, un semplice complimento. Per quanto riguarda i meriti dell'elaboratore (Loris della Jolly car)non discuto,ma è anche vero che se ti sei rivolta a loro il almeno merito dellla scelta sara' anche tuo,o no? ciao!
Grazie Disma per il chiarimento.
Scusa per il ritardo nella risposta.
Visto che mi sembri esperto vorrei chiedere una cosa: mi sono accorto che spesso quando parto da fermo e svolto o sui tornanti in montagna, con il frontera, sembra che per un attimo il differenziale rimanga semi-bloccato e subito dopo si sblocca e tutto va ok (chiaramente con due ruote inserite!). L'olio del differenziale è ok, cosa ne pensi o pensate?Grazie a tutti .
Maleo
scusa caro simone ma le bestemmie non le sopporto....le subaru sono macchine di gran valore tecnico e qualitativo, ma non confondiamo la cioccolata con la m***a !!!!
vabbè ognuno la pensa a modo suo,per me le lancia hanno solo da imparare da subaru ma putroppo non le basterebbe un secolo per recuperare la sua inferiorità.niente di personale contro la tua delta ma mi sa proprio che un forester non ti stia dietro
ciao
gnappo ognuno la pensa a modo suo ma per dire che il forester ha prestazioni migliori del deltone devi avere una mente molto malata.
grazie gnappo...
aggiungerei un solo particolare: il progetto della delta nasce nel 1979, la forester nasce quando la delta era già adolescente !!
Ci mancherebbe che in oltre 15 anni la subaru non abbia sviluppato tecnologie tali da far nascere un veicolo complessivamente migliore della Delta.
6 mondiali rally non si vincono per culo....
E comunque ancora oggi qualche subaru le prende...
ciao
Secondo me il paragone non regge, proporrei invece lancia delta - subaru impreza,così è più consono.....bye
Aiò.....nessuno mi può aiutare?
sono quasi d'accordo, confrontiamo allora legacy my '94 ( livrea blu 555...) e Delta evo my '92, almeno sono cronologicamente vicine.
Vi ricordate qualche vittoria della Legacy? o la mente è offuscata dai trionfi della Delta? a parte gli scherzi, ragazzi, noi deltisti veri siamo ampiamenti coscienti dei limiti della delta, a partire dal telaio, ma inserita nel suo contesto storico-sportivo non potete negare che è inavvicinabile.....
ciao
Credo anch'io che sia su un suv che dovresti puntare, è sicuramente più robusto di una vettura e la maggior parte nascono (oltre che per moda)proprio per "coprire" più esigenze e comodità possibili (spazio, confort, prestazioni...)
ciao
voi che sicuramente ne capite più di me, mi fate due o tre nomi di suv che siano: robusti, spaziosi ed esteticamente carini ?
grazie
cosa ne pensate della Scenic rx4 1.9 dci?
Boh... per quanto ne so io tu li levi (scaldando con un asciugacapelli prima vengono via più facilmente) e se qualcuno ti chiede qualcosa dici che quando ti hanno dato le targhe non c'erano.
Così per curiosità, perchè li vuoi togliere?
Andrea
Allora digiuliomaria non mi resta che dirti grazie.
Patty
Ragazzi!!!!!
Ma siete ancora vivi?
Nn parla + nessuno?
perche' tanti complimenti. alla patty?. e a hiram no?. suo twingo/aro meglio. nessuno lo dice. soffro. sbrinzi. hiram soffre.
digiuliomaria
05-06-02, 02:30
Xil restauratore:non sono lecchino ,ma dico sempre quello che penso, cosi' se mai ce ne fosse bisogno chiarisco che non ho ne' l'eta',ne'il tempo ne' tantomeno la voglia di giocare al finto galante. Ho consultato il forum e sono rimasto incuriosito della lunga serie di messaggi sul tema "dopo lunghissima attesa" relativamente al G di Superpattina cosi' ho voluto vedere le foto per rendermi conto.Dopodichè ho detto quello che penso.Se il modo come lo dico non ti va (non capisco perchè),non so che cosa farci .ciao!
digiuliomaria
05-06-02, 02:40
x ilrestauratore dell'apocalisse :scusa ma se come mi pare di aver capito anche tu hai realizzato qualcosa di speciale perchè non mi fai vedere di che si tratta? Guarda che sono molto interessato, a TUTTE LE ATTIVITA' DI ELABORAZIONE,AMMODERNAMENTO, PERSONALIZZAZIONE,che con cadenza quasi giornaliera vengono proposte in questo Forum.Aspetto notizie.Ciao|
Mi pare che fra tutto quello che offre il mercato tu ti sia andato a scegliere la peggiore.
Comunque tra i vari Hyundai Santafè, Toyota Rav4, Nissan X-Trail tutte con i motori 2000 common rail, dovresti trovare la macchina che ti piace ed è adatta alle tue esigenze.
Su Auto e Fuoristrada di qualche mese fa c'era una interessante prova comparativa.
Un'auto interessante potrebbe essere la Suzuki Gran Vitara per la presenza del riduttore e di una serie di caratteristiche costruttive che la rendono più idonea al fuoristrada.
Ciao
inquirente
05-06-02, 03:52
Mah, io ho sempre più il sospetto che Hiram sia una "coscienza" di Patty.
E che per quanto lui (o lei?) affermi il contrario, il suo aro-twingo-slk-escort non esista.
Signorina patty, quando avremo l'onore di vedere il suo amico con il suo magnifico, guarda caso, Mercedes G ?
gianmichele
05-06-02, 05:21
Scusami Disma non mi ero accorto del reply!!! Grazie per il chiarimento! Nel sito DANA comunque ho visto che l'XJ con un ponte "non-disconnect" esisteva (dello stesso anno della mia) http://www2.dana.com/expert/wc.dll?DSD~deabill~5~ probabilmente era più diffusa in USA o da qualche altra parte... Nella mia però il ponte non-disconnect è stato messo dopo perché è presente anche l'impianto (scollegato e disattivato) del vacuum... quindi hai ragione è proprio una mosca bianca! In ogni caso i mozzi sono sempre inseriti perché la prova l'hanno fatta due diversi meccanici fuoristradisti.
Ciao e grazie ancora!
gianmichele
05-06-02, 05:26
Per Maleo: quale differenziale ti sembra bloccato? Posteriore o anteriore? Per caso è come se il mezzo stentasse (sembra che non ce la fa a spostare come se qualcosa lo trattenga... e se non dai gas e non dosi bene la frizione dà anche la sensazione di volersi spegnere). Se è così succede anche a me... ma penso sia normale nei mezzi a trazione posteriore... perché le ruote anteriori girate ostacolano un po' la partenza del mezzo visto che non hanno trazione e devono essere spinte da quelle posteriori ma essendo totalmente girate fanno un po' da freno.
Correggetemi se sbaglio!
Ciao http://forum.fuoristrada.it/clipart/happy.gif
per digiuliomaria: da quali foto puoi apprezzare la guida della patty?
l'antiquario
05-06-02, 08:40
hiram. stop. no coscienza di patty. che palle. basta. hiram proto esiste. stop.
x Maleo: ha un autobloccante posteriore?
é da poco che vi ho scoperto e quindi non so se l'argomento è già stato trattato:CENTRALINE ITALIA
SECURITY acquistabili on line presso http://4x4online.it/shopping.asp a prezzi interessantissimi.Qualcuno le conosce?
Dunque:
a) paragone Delta - Forester non è possibile. Neppure col Forester turbo. Delta - Impreza sono dolori per la Delta (che cmq è mitica!), anche perchè la qualità costruttiva delle Subaru (di tutte le Subaru) è roba che neppure la Mercedes se la sogna. Conosco un tizio che sta sui monti della Garfagnana che ha una Subaru Justy 1200 (quella vecchia a 3 cilindri), ebbene ci ha fatto 400.000 km e cambia l'olio e i filtri solo quando la spia segna rosso ... fallo con la Delta, se ci riesci!
Per il consiglio: se lo vuoi diesel: RAV4, se lo vuoi benzina: Forester turbo, Se lo vuoi a benzina, ma vuoi risparmiare: Forester aspirato bi-fuel (che ha il GPL e pure le ridotte).
Salve a tutti sono di nuovo Smemor (Patrol GR). Dopo tante peripezie sia fisiche (concessionari, rivenditori e privati di tutta la Campania)sia virtuali, (praticamente il giro del mondo in internet) credo, forse, di essere riuscito a trovare, probabilmente, il Patrol che fà per me (o meglio per le mie tasche).
Ho individuato un Patrol con le stesse carattereistiche del precedente (2800 td, se, 6 cilindri, wagon 7 posti anno 2000, KM 40000, gancio, bussola elettronica, servo sterzo,chiusura centr,abs,airbag,vetri elett, clima, accendisigari ecc ecc.)al prezzo di 19000 euro.(36800000 lire) circa.
Secondo voi il prezzo è buono? A patto che la macchina sia a posto?
Gnappo, tu che sei alla ricerca della stessa macchina e conosci i prezzi, sai dirmi se è buona questa offerta? Hai trovato qualcosa a meno?
Una curiosità: ho visto le foto sul sito "blue bull" (bellissime e strazianti)ed ho notato che nei guadi l'acqua arriva a superare i fari e le portiere.
A parte lo "Snorkel" cosa succede dopo tutto questo, i fari funzionano ancora? Bisogna aspettare che si asciughino i fili? Va tutto in corto? E alle portiere, l'acqua penetra nell'abitacolo oppure le guarnizioni reggono?
Marcodita, le foto di Marco su quel sito sono tue?
E' quello il Patrol 3000 cc common rail?
Qualcuno mi sa dire quanti cavalli fiscali ha il 2800 cc td( mi serve per un preventivo dell'assicurazione).
Nonostante sia smemorato veramente, non dimentico mai di farmi una capatina su questo sito e leggervi, ogni sera.
Grazie a tutti, Greco Smemor.
Greco per quanto riguarda i guadi,se tu ci passi e basta non succede nulla,non si bagnano nè i fari nè i fili e tantomeno ti entra acqua dentro.
Le foto sul sito di Franco si riferiscono a me e al mio Patrolone.
Ciao e buon acquisto.
Benfatto Gnappo,attendiamo le tue impressioni in off road.
Chi mi sa dire dove posso trovare l'olio per differenziali autobloccanti nella zona di Milano.Ho girato una decina di autoricambi e nessuno sa cos'è, aiutatemi grazie.
Vai in un conc. toyo, o mitsu, e glielo chiedi.
circa 10 euro litro
Alfiere
A proposito delle molle ad aria
quelle che ho io si montano all'interno della molla posteriore e non sono quindi adatte per l'anteriore in quanto c'è l'ammortizzatore.
Comunque ci sono soluzioni ad hoc per quello che dici e ti dirò di più: Anni addietro ('90?) ho visto una prova su di una rivista di fuoristrada di uno UAZ dotato di tutte e quattro le molle ad aria e singolarmente regolabili che percorreva un tratto niente male (impegnativamente parlando).
avevo un bookmark per 'ste molle, se le ritrovo lo pubblico.
alessandro
06-06-02, 11:07
Ciao SMEMOR, sono Koogar, patrol gr 2800td6 del '99 con 37000 Km. -------Ma quanto lo paghi?????? non sò dove lo hai trovato ma io proprio la setimana scorsa , dopo un mese di trattative l' ho pagato 44.000.000 di liracce....
Per fortuna che pur essendo a passo corto è stato omologato autocarro a 5 posti, proprio come è possibile fare con il 3.000 nuovo.
Il vantaggio per me è di poter recuperare l'iva quindi alla fine l'ho pagato 36.600.000 circa...
Dal 19 al 23 giugno sono a Roma a fare il corso federale di 1° livello per la guida in off..., così imparo a metterci un po' mano , perchè per ora...
Viene qualcuno di voi?
Per avere notizie andate sul sito www.masterroad4x4.it o qualcosa del genere.
Ciao a tutti..
X smemor
36800000?se è tenuto bene acchiappalo al volo,io l'ho trovato a 40.000.000,un fine '99 con 70000 km,3 porte 2800 td SE(però c'è su il navigatore,tv,dvd,ciddì...)
Benvenuti anche da parte mia, Fergus & Carlo.
Io sono di Siena e quindi, vicino a tutti e due. Quando vorrete infangarvi, fatemi un fischio.
Per i particolari:
www.75avventura.it
Ciao a presto
Per Fergus: per gli specialisti a Firenze conosco il migliore:
Domenico "The Original English Man", in Via Cittadella, 6, vicino alla stazione SMN
055 355693
...salutamelo
alessandro80
06-06-02, 02:23
Avete mai sentito parlare di sospensioni pneumatiche? mi piacerebbe sentire come funzionano e se hanno bisogno anche di un serbatoio d'aria. Che pro e contro ci sono montandoli? P.S. Ho una piccola Jimny. Grazie in anticipo per le risposte:
non volevo essere ironico, ero solo curioso,
valutare l abilita' da un immagine statica mi pare assurdo.
http://www.airliftcompany.com/
http://www.firestoneindustrial.com/
http://www.ride-rite.com/
vanno bene se le usi a caricare la macchina, ma non sostituiscono degli ammortizzatori e delle molle come guidabilità.
a presto Andrea
ma qundo verrano pubblicate le foto?
adesso che ci penso...quell'altra ha finito la macchina e non ha neanche pagato da bere!!!
che merda!
..ha pagato da bere a qualcuno di voi?
NO
ti pareva
digiuliomaria
06-06-02, 07:11
risposta x danilo piga(Dannop):le foto cui mi riferisco puoi consultarle sul sito dei D.D.,non è poi cosi' difficile valutare le capacita' di un driver dall'esame di una sequenza fotografica come quella che appare sul sito (vedi anche il "numero" di RIki the president sui massi o la foto di un altro socio ripreso in una gara di trial che ha poi vinto).Scusami ma non condivido la Tua(rispettabilissima) opinione in merito all'assurdita di una tale valutazione. Carlo
Carissimo Iolla non ho offerto da bere a nessuno per il semplice fatto che di VOI non ho ancora visto nessuno. E certo non mi faccio 600km per offrirVi una birretta visto che sono pure astemia http://forum.fuoristrada.it/clipart/proud.gif
Uno che conosco, a preso da poco un Patrol GR 2.8 TD, anno 1997,autocarro, km65.000, colore bianco, vetri elettrici, chiusura centralizzata, clima, tetto apribile, cerchi in lega, radio, paravacche + 2 fari, garanzia, lire 29.000.000!!!
Ciao Paolo.
bè se si parla di autocarri le quotazioni sono sensibilmente più basse
Gnappo ti consiglio di farti un giro su www.autosupermarket.it inserisce marca Nissan, modello Patrol, e ti appaiono questo mese 42 occassioni, tra cui una vera RARITA un TR-t Safari 2.800 turbodiesel colore blu del 1991 VETTURA 5 POSTI.
Ciao
Devi sapere che ogni anno vado in montagna a Bolzano e puntualmente mi rigano l'auto perchè è targata Roma......sarà qualche imbecille...ed è confermato da altri romani.
Vorrei quindi rendere anonima la mia provenienza....
la sachs una volta commercializzava degli ammortizzatori con integrato un cuscino ad aria gonfiabile...costavano cari e perciò non hanno avuto successo però non andavano male e la cosa comoda è che si montavano al posto dell'ammo senza nessuna altra modifica se non i tubi dell'aria.li avevo ma poi con gli anni la gomma del cuscino è invecchiata e non tenevano più l'aria.da gonfi mi alzavano il toy di circa 50 mm e su strada davano un assetto micidiale annullando le tipiche imbarcate in curva del toy ,sgonfiati un pò a circa 2 atm diventavano più morbidi e filtravano meglio i terreni accidentati.
Delta-Impreza direi delta a palla
oltre al fascino di una macchina che a 10 anni dalla fine della produzione è ancora attualissima
sulle qualità costruttive della Subaru ho qualcosa da dire:materiali e assemblaggi buoni, ma i motori scoppiano come su tutti i 2000 turbo, nessuno escluso...d'altronde quando uno compra macchine di quel tipo sa a cosa và incontro e deve prendere in considerazione l'ipotesi che a 80-100mila km bisogna metterci le mani (molto prima se si va sempre a chiodo o si fanno cazzate tipo tirare da freddo, ecc)
la linea dell'Impreza è tristissima, cosa non dire degli interni anonimi al massimo e il cruscotto lontano anni luce dalla cattiveria della Delta
inoltre le Delta del 92 discretamente tenute valgono ancora 20milioni, le Impreza tra 10 anni ne varranno 5 si e no
Lorenzo ha ragione:non confondiamo la cioccolata con la mxxxa
A me hanno detto che l'olio per il differenziale autobloccante del frontera è uguale all'olio motore 10W 40
(concessionaria opel)
Sì Gianmichele e Novizio differrenziale posteriore.
Non sembra spegnersi, ma ho la sensazione che faccia fatica come se avessi il 4x4 inserito sull'asfalto (per capirci).
Alcuni dicono che essendo uno SW con tutto il peso è normale, ma non sono sicuro.
Non vorrei andare alla Opel e sborsare un sacco di soldi magari per niente !!!
Grazie a tutti
Si autobloccante posteriore.
Ho la sensazione di avere inserito il 4x4 su asfalto.
Probabilmente Gianmichele hai ragione ma non ho termini di paragone (altri fuoristrada con le mie caratteristiche da provare o provati).
Non vorrei andare alla Opel e 'regalare' soldi.
Grazie a presto
Scusate per il doppio messaggio!!??
Linee telefoniche ko
Ciao
Grazie Nismo! Comunque rispetto le posizioni di tutti, anche di preferisce l'impreza. Per me è un vero dispiacere venderla, ma....la mia ragazza e la necessità di spazio mi impongono scelte diverse.
Quindi vada per la frontera 2.2 dti 5 porte, ditemi che non soffriro, per favore....
Ciao
Allora fallo senza problemi, al massimo dici che a Bolzano ti hanno grattato via la provincia...
Andrea
Perchè non aspettare e provare la nuova Kia Sorento? Avrà un motore TD 140 cv Common rail, le ridotte, il 4x4 inseribile, nel caso il cambio automatico, molto più spazio del frontera, ,macchina di nuova concezione e prezzo inferiore o comunque simile ma con molti più accessori standard? A fine giugno sarà dai concessionari... Visto l'uso che ne devi fare, non mi sembra male anzi!
Ciao a tutti, è la prima volta che scrivo.
Sto decidendomi ad acquistare un 4x4 e sarei indirizzato sul Terracan anche perchè sembra che a fine giugno arriverà anche con il cambio automatico.
C'è qualcuno che lo ha già che mi può dare sincere impressioni?
marcoporseo
07-06-02, 09:03
Io deliravo un giorno assieme al meccanico di sostituire le molle con 4 molle ad aria di derivazione autobus, in modo che con un compressore e 4 rubinetti si possano regolare a piacere.
Chiaramente non è mai stata presa in considerazione la possibilità di montarle di serie su un auto onde evitare che la gente che si lamenta che l'abs non frena in discesa sulle strade ghiacciate, si ammazzi impostando assetti scorretti.Ovvero le vecchie Citroen montavano un assetto pneumatico, ma non so esattamente in cosa consisteva.
Sono invece molto usate come "air spring helper" generalmente senza compressore, come puoi vedere nei siti che ha segnalato jeepgen .
Ne abbiamo già parlato di recente.
Vai al link:
http://forum.fuoristrada.it/messages/9/3608.html?1022759522
ciao
Perchè con tutto quello che offre il mercato ti sei fissato con la Frontera?
La passo corto non ha tanto spazio e la passo lungo ha il motore sottodimensionato.
Tieni presente che per fare uscire tutti quei cavalli da un 2.2, qualcosa di coppia e affidabilità si sarà sicuramente persa.
Ti ripeto che non è un caso che tutti i fuoristrada moderni hanno motori 3000, se alla opel montano un 2.2 è perchè ce l'hanno già, è quello della Zafira, loro risparmiano e tu fai un cattivo acquisto.
Visto che tu stesso hai dichiarato che praticamente non fai fuoristrada, se vuoi una 4x4 spaziosa e comoda ma con motorizzazioni più piccole comprati un SUV 2000 common rail.
Poi se ti sei proprio innamorato della Frontera o ti stanno facendo uno sconto pazzesco, fai quello che vuoi.
Ciao e buon divertimento
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